Geely Monjaro: дилерский или китайский? Сравнение двух экземпляров вживую

Опубликовано: 14 октября 2026 г.

Две внешне почти одинаковые машины стоят рядом: китайский Geely Monjaro и дилерский. Разберём, чем они отличаются на самом деле, и на что стоит обратить внимание при выборе. Это самостоятельный разбор по мотивам видео, а общий список отличий по дорестайлинговым версиям есть в смежной статье отличия дилерского и китайского Monjaro.

Откуда взялся Monjaro

В 2010 году Geely полностью выкупила шведскую Volvo Cars и постепенно подключила инженеров и специалистов, чтобы создавать собственные машины на платформах и технологиях Volvo. В 2018 году началась разработка Monjaro: ею занимался английский инженер, ранее работавший в Volvo. За основу взяли Volvo XC40, на этой же базе сделан и Tugella.

В 2021 году машина вышла на внутренний рынок Китая, в 2023 году появилась у официальных дилеров в России, а в 2024 году начался параллельный импорт: автомобили, предназначенные для Китая, поехали в Россию.

Что за машины на сравнении

Одна машина сделана для китайского рынка. Вторая дилерская, с русским языком в системе. Важная деталь: она ехала не в Россию, а в Таджикистан, то есть предназначалась официальным дилерам там. В России такие автомобили продаются по параллельному импорту, а гарантия, по словам продавцов, составляет один год (на многие новые машины её дают в подарок, условия лучше уточнять у менеджеров). Про официальные условия в России читайте в статье гарантия Geely Monjaro и её ограничения.

Внешний вид

Передняя часть. У китайской версии хромированные накладки, у дилерской серебристый пластик без зеркального эффекта.
Диски. Размер одинаковый, дизайн разный: у дилерской внутри чёрный цвет с серебристыми узорами.
Камеры. У китайской на передних крыльях стоят две HD-камеры, у дилерской их нет. Зато “плавник” на крыше есть у дилерской, а у китайской его нет. Кроме того, у китайской есть камера в корпусе спойлера. Камера заднего вида есть у обеих.
Зачем китайской версии столько камер. Они нужны для более качественной работы системы кругового обзора 360 (заявлен угол обзора 530 или 570), встроенного видеорегистратора (в дилерской его нет), контроля слепых зон, слежения за полосой и адаптивного круиз-контроля. У дилерской только четыре камеры системы 360.
Задняя часть. Накладки вверху и внизу у китайской хромированные, у дилерской из серебристого пластика.
Надписи. На дилерской написано Monjaro латиницей, на китайской иероглифы.

Заодно про мелочи, которые тоже отличаются: кривые парктроники у китайской и дилерской версий.

Кузов и оцинковка

Оцинковка у Monjaro есть, она гальваническая, и это неплохо, но не полная. Проще перечислить, что не защищено: полностью без оцинковки крыша (от кромки лобового стекла до заднего спойлера), а также зона запаски (докатки) и багажника. Эти данные получены по официальным замерам, а также машины разбирали в сервисах.

Рекомендации простые:

В первую очередь сделать антикор.
Затем хотя бы заклеить плёнкой крышу и кромку.
Лучше закатать в бронеплёнку всю переднюю часть, это касается любого автомобиля.

По отзывам на форумах, с коррозией всё нормально: у некоторых на крыше появляются очаги от сколов, а на капоте и крыльях сколы не гниют. Подробнее о защите кузова: антикоррозионная обработка Geely Monjaro и разборка и антикор на практике.

Для сравнения: официальная гарантия в России 5 лет или 150 000 км, тогда как Toyota или Honda в других странах дают 10-12 лет.

Салон

Двери и сиденья одинаковые: замша с перфорацией, кожаные вставки по бокам, электрорегулировки, подогрев и вентиляция. Проекция на лобовое стекло и аудиосистема Flame Sound есть у обеих.

Дилерская версия:

один большой экран, чуть выше, чем в китайской, с полностью русской базовой прошивкой;
физические кнопки, зарядка, подстаканники, ручник;
джойстик КПП кожаный сверху с пластиковыми накладками.

Китайская версия:

большой сдвоенный экран, второй предназначен для пассажира (на экране нарисован олень);
джойстик КПП того же дизайна, но с хрустальной вставкой вместо кожаной;
руль такой же;
добавлена камера слежения за усталостью водителя: её можно отключить, а если долго смотреть в сторону или в телефон, она по-китайски напоминает не отвлекаться от дороги.

Если у вас китайская машина и нужен русский интерфейс, смотрите как установить прошивку и русификацию Geely Monjaro.

Лобовое стекло с подогревом

Важное отличие, о котором в видео сказали не сразу: у дилерской версии лобовое стекло с электрообогревом (видны полупрозрачные нити). У китайской такой опции нет ни в одной комплектации. Для российских зим это серьёзный плюс.

Моторы

Оба мотора двухлитровые с турбиной и практически одинаковые, но мощность разная. Эти двигатели когда-то разработала Volvo, они проверенные и надёжные. Индекс 4G20, последняя буква зависит от рынка.

Китайская версия: 265 л.с., это указано и в документах, и на шильдиках.
Дилерская версия: мотор дефорсирован для других рынков до 245 л.с.

Конструктивно моторы не отличаются, разница в программной настройке (прошивке). Подробнее про версию на 245 сил: новый Geely Monjaro 245 л.с..

Под капотом патрубки выполнены немного иначе, а аккумулятор у дилерской 60 Ач, у китайской 70 Ач. Разница не критичная.

Коробка и полный привод

Коробка восьмиступенчатый автомат Aisin. Это японская конструкция, произведённая в Китае и адаптированная. Она очень надёжная: такие коробки ставились на Toyota и BMW, проблем практически нет. Коробка немного изменена (нет масляного щупа) и одинакова на всех Monjaro для всех рынков.

Полный привод построен на муфте BorgWarner шестого поколения: электрогидравлическая система Haldex, редуктор сзади и муфта. Monjaro изначально переднеприводный. Распределение момента между осями меняется от 100:0 (вся тяга на переднюю ось) до максимум 50:50, и система сама выбирает значение между ними. Принудительно получить 50:50 можно режимом off-road, но он работает только до 40 км/ч, затем отключается автоматически. Такая схема очень распространена среди кроссоверов, например, у Hyundai Tucson и Toyota.

Цена

На момент выхода видео (среда, 7 октября) обе машины стоили одинаково: 4 100 000 руб. под заказ. Считайте это лишь ориентиром, так как цена зависит от курса валюты. Дополнительно о покупке и параллельном импорте: китайский Geely Monjaro: опыт.

Итог

Дилерская версия выигрывает русской прошивкой, лобовым стеклом с обогревом и привычным набором физических кнопок. Китайская даёт 265 л.с., больше камер, видеорегистратор и второй экран. Механика, коробка и привод у них общие. А какая машина лучше подойдёт вам, решать вам самим.