Антикоррозийная обработка Geely Monjaro: комплексы, материалы и нюансы

С ростом количества Geely Monjaro на российских дорогах всё актуальнее становится вопрос антикоррозийной защиты автомобиля. Дмитрий, владелец антикорклуба в Москве и владелец Monjaro с необычной оклейкой, поделился своим опытом работы с этой моделью и рассказал обо всех тонкостях защиты кузова от коррозии.

Опыт работы с Monjaro

Дмитрий занимается антикоррозийной обработкой уже около семи лет. За это время через его руки прошли самые разные автомобили, от новых до старых. Особенность его сервиса — Geely Monjaro приезжают к ним практически каждый день. Благодаря своему собственному автомобилю Дмитрий изучил модель досконально — многие эксперименты проводились именно на его машине.

Три комплекса обработки

Сервис предлагает три варианта антикоррозийной защиты для Monjaro:

Стандарт

Включает разборку подкрылков, снятие защиты поднища и пластиковых молдингов. Обрабатываются арки, днище и все скрытые полости.

Стандарт плюс

Дополнительно к стандартному комплексу:

• Снятие переднего и заднего бамперов
• Демонтаж выхлопной системы с теплоэкранами
• Снятие бензобака
• Замена саморезов на накладках дверей на нержавеющие с обработкой металла под ними

Это самый популярный пакет среди владельцев Monjaro.

Ультра

К комплексу “Стандарт плюс” добавляется:

• Полный демонтаж задней подвески
• Опускание передних стоек для доступа к скрытым поверхностям

Такой комплекс заказывают редко, но подобные клиенты были.

Материалы для обработки

PRМ (Прим)

Российский производитель с хорошей репутацией. Отлично подходит для новых автомобилей. Имеет эффект шумоизоляции за счёт резиновой крошки в составе. Срок службы — около 5 лет.

Меркасол

Шведская технология двухслойной обработки. Первый слой маслянистый, второй — битумная основа как “закрывашка”. Стоит немного дороже, чем Прим. Служит также 5-6 лет.

Пушсало

Старый советский способ. Применяется либо по желанию клиента, либо на старых машинах с коррозией. Для новых Monjaro используется редко.

По словам Дмитрия, для новой машины Прим и Меркасол отработают одинаково хорошо — разница только в цене и технологии нанесения.

Заводская обработка и слабые места

Важный момент: ни одна машина не выходит с завода с полноценной антикоррозийной обработкой. Есть лишь антигравийное покрытие.

Основные уязвимые зоны Monjaro:

1. Места крепления подкрылков к кузову — натирают краску со временем
2. Наружные пороги — где дверь закрывается на резинку. При подъёме машины видно, что антигравий не доходит до резинки, остаются незащищённые квадратики металла
3. Задний усилитель под бампером — шов сзади обычно покрывается лёгкой коррозией уже после года эксплуатации
4. Пластиковые элементы — передние и задние брызговики часто трескаются или отламываются

При этом Дмитрий подчёркивает: главное слабое место любого автомобиля — это реагенты. Машины из Петербурга обычно самые ржавые, несмотря на марку. Даже южные машины, эксплуатирующиеся у моря, страдают от соли в воздухе.

Читайте также: Что улучшить в Geely Monjaro после покупки

Параллельный импорт vs дилерские машины

Хорошая новость: по антикоррозийной защите машины параллельного импорта ничем не отличаются от дилерских. Всё один в один. Единственные различия могут быть в расположении выхлопной системы (Евро-6 у китайских против Евро-5 у дилерских) и расположении топливного фильтра у машин 2022 года.

Когда делать антикор?

Дмитрий категоричен: чем раньше, тем лучше. Многие думают: “Сделаю, когда появится коррозия”. Но это неправильный подход:

• На новой машине антикор защищает
• На машине с коррозией антикор спасает

Коррозия — необратимый процесс. Если она началась, остановить её невозможно. Все “преобразователи ржавчины” и подобные средства не работают.

Важные факторы:

• Коррозия может начаться в стыках металла, сварных швах, скрытых полостях — там, где мы её не видим
• Даже за 1-2 года при неактивной эксплуатации (10 км в день) может начаться ржавление
• Машины до 3 лет обычно держатся хорошо, но риск есть всегда

Лучше сделать антикор сейчас и пусть он не пригодится, чем потом платить в 2-3 раза больше за пескоструй, сварку и ремонт.

Узнайте больше: Регламент ТО Geely Monjaro

Дилерский антикор — переделывать или нет?

Многие дилеры дарят антикор при покупке. Однако такая обработка обычно неполноценная:

• Скрытые полости остаются сухими
• Есть пропуски по днищу

В сервисе Дмитрия такие машины делают заново, чтобы дать полноценную гарантию. Так проще быть уверенными в качестве работы, чем доделывать за кем-то и потом искать виноватых.

Гарантия и дилеры

Важный вопрос для владельцев на гарантии: дилер не может отказать в гарантии из-за антикора, сделанного в стороннем сервисе. У сертифицированных компаний есть документы, подтверждающие это право.

По опыту Дмитрия, дилеры обычно даже не обращают внимания на наличие антикоррозийной обработки.

Личный опыт владения

Дмитрий владеет Monjaro 2023 года параллельного импорта. На момент интервью пробег составлял 68 000 км.

Проблемы:

• Задний сальник коленвала (болезнь модели)
• Замена тормозных дисков из-за биения

По тормозам:

Периодический скрип — нормальное явление при городской эксплуатации. Решается промывкой керхером и активным торможением. Важно давать тормозной системе работать интенсивно.

Общее впечатление:

Доволен автомобилем. Если бы выбирал сейчас — взял бы последний рестайлинг из-за увеличенной мощности.

Сравните: Geely Monjaro: опыт владельца 8000 км

Выводы

1. Антикор стоит делать как можно раньше — это защита, а не ремонт
2. Для новых Monjaro подходят Прим или Меркасол — оба хороши
3. Комплекс “Стандарт плюс” — оптимальный выбор для большинства
4. Слабые места есть, но главный враг — реагенты
5. Машины параллельного импорта не хуже дилерских по защите кузова
6. Любой антикор требует обновления через 5 лет
7. Гарантия при обработке в сертифицированном сервисе сохраняется

Помните: лучше потратиться на профилактику сейчас, чем на дорогостоящий ремонт потом. Коррозия — процесс необратимый, и остановить её невозможно.