Трескаются мониторы Geely Monjaro первого рестайлинга: причина и устранение

Этой зимой владельцы первого рестайлинга Geely Monjaro массово столкнулись с одинаковой проблемой: в одном и том же углу мультимедийного экрана появляется трещина. Случаи встречаются не только на обычных рестайлингах, но и на версии SE, а также на белорусской сборке. Точная причина доподлинно неизвестна, но главный подозреваемый — декоративный молдинг панели, который вплотную прилегает к экрану и, по всей видимости, давит на него в этом месте. Разберём панель, найдём точки давления и уберём их, чтобы трещина не появилась и у вас.

Демонтаж: доступ к консоли и монитору

Разборка на первом рестайлинге получилась заметно проще, чем на дорестайлинговой версии — там для того же самого приходилось снимать всю правую боковину, откручивать ручку и кучу креплений панели. Подробно процесс демонтажа головного устройства на доресталинге описан в статье «Как снять головное устройство и молдинг панели Geely Monjaro» — на рестайлинге он значительно короче.

Шаг 1 — сиденья и заглушки

1. Сдвиньте передние сиденья максимально вперёд.
2. Откройте заглушки на направляющих сидений, под ними — болт на 8, выкручиваем с левой стороны.
3. В передней части поддеваем (можно руками) ещё одну заглушку на трёх клипсах и вытаскиваем направляющую.
4. Там же откручиваем саморез Torx T25 с левой стороны.

Шаг 2 — ручка и боковая панель

Секретных стопорных колец, как на дорестайлинге, здесь нет — ручку стеклоподъёмника достаточно с усилием дёрнуть вверх. Если не поддаётся, оберните основание тряпкой или кожей для лучшего хвата.

Дальше поддевается соседняя панель — она сидит на защёлках вниз и снимается без откручивания. После этого открывается доступ к планке монитора, а консоль можно приподнять.

Шаг 3 — отключение разъёмов консоли

Приподняв консоль, отсоедините разъёмы:

• разъём на шайбу (джойстик);
• разъём на кнопки;
• разъём на ручник;
• разъём на беспроводную зарядку.

Все разъёмы простые — фиксатор нажимается, деталь вытягивается. Кстати, на беспроводных зарядках параллельного импорта стоит отдельный кулер охлаждения.

Шаг 4 — снятие консоли и тоннеля

Открутите четыре самореза Torx T25, ещё два болта внутри панели — это последние крепления. Дальше консоль слегка приподнимается и сдвигается назад покачивающими движениями. Полностью снимать её не обязательно: если она мешает, можно дополнительно отстегнуть ещё два разъёма и вывести из зацепления клипсы, полностью убрав тоннель. Подробный процесс разборки центральной консоли и тоннеля отдельно разобран в статье «Как разобрать центральную консоль Geely Monjaro».

Шаг 5 — планка монитора и область руля

1. Поддеваем боковую пластиковую накладку и выводим её из зацепления.
2. Откручиваем два самореза Torx T25 (планка) и ещё два самореза, держащие саму планку.
3. Снимаем элемент над рулём — он поддевается только сверху, снизу у него направляющая, выводится в сторону водителя (две клипсы).
4. Опускаем руль вниз, снимаем накладку под ним (она на клипсах), под ней — болт крепления кожаной планки. Выкручиваем.
5. Аккуратно вытягиваем планку на себя, не забыв отстегнуть разъём кнопки Старт-Стоп — там есть фиксатор, который нужно отвести в сторону, только после этого начинается защёлкивание. Клипс здесь пять, и сидят они жёстко — снимаются с заметным усилием.

Шаг 6 — снятие монитора

По периметру монитора откручиваем восемь саморезов Torx T25. Начинаем шевелить панель и отщёлкивать снизу — по низу идут клипсы, сверху — направляющие. Отсоединяем оставшиеся разъёмы (в том числе питания) и снимаем монитор.

Где именно давит и что делать

Чтобы добраться до проблемного места, нужно снять серебристую накладку молдинга — она прикручена изнутри и как раз формирует зазор между декоративной планкой и экраном. Осмотр показал: в большинстве мест зазор есть, а вот именно в том углу, где чаще всего появляются трещины, зазора нет вообще — молдинг вплотную упирается в экран.

Способ снятия самого молдинга зависит от исполнения головного устройства:

• если у блока нет крупного пластикового кожуха — молдинг крепится напрямую, откручивается битой Torx T10;
• если кожух есть — сначала снимается он, и только потом молдинг (у него пять точек крепления, после откручивания он держится на маленьких зелёных защёлках — просто отводится и выщёлкивается).

После снятия молдинга хорошо видна натёртость в углу экрана — местами вплоть до сколов, именно отсюда и идут трещины. С обеих сторон молдинга есть литые выступы (усилители), которые плотно прилегают к экрану и тоже могут создавать локальное давление — самые крупные сколы как раз происходят из-за них.

Устранение давления

1. Снимите точки контакта молдинга с экраном мелкой наждачкой, пильником или гравером (гравер — самый быстрый вариант).
2. Стешите выступающую часть литых усилителей вровень с остальной поверхностью в местах, где они касаются экрана.
3. Пройдитесь мелкой наждачкой финально, чтобы убрать все заусенцы и неровности.
4. Проверьте результат: лист бумаги должен свободно проходить по всему периметру монитора, включая проблемную зону, без единой точки соприкосновения.

Забавное наблюдение при снятии слоёв: под серебристой краской молдинга обнаружился бронзовый слой — именно в такой цвет красили молдинги на дорестайлинговых эксклюзивах с зелёным салоном, и только под ним оказался обычный белый пластик. Похоже, часть деталей просто перекрасили под рестайлинг из старых остатков. Также попадаются молдинги с небольшими отличиями в креплении — где-то только клипсы, где-то добавлены ещё и саморезы.

Если скол уже появился

Если трещина или скол уже есть, необязательно менять экран целиком — это дорого. В этом месте сенсорного слоя нет, поэтому скол можно заделать набором для ремонта сколов лобового стекла — по тому же принципу, что описан в статье «Подкраска сколов Geely Monjaro» применительно к кузову. После заделки скол становится практически незаметен.

Если крепления молдинга в вашем случае выполнены из металла, а не из жёсткого пластика, дополнительно можно проклеить их демпфирующим материалом — это не обязательно, но не помешает: после устранения давления в этой зоне ни напряжения, ни контакта с экраном возникать не должно.

Сборка

Собирается всё в обратной последовательности: молдинг с накладкой, монитор с разъёмами, планка над рулём, элемент под рулём с разъёмом Старт-Стоп, консоль и тоннель с разъёмами, боковые панели, ручка, заглушки сидений.

Если хотите точно определить, какая у вас версия Monjaro и относится ли она к первому рестайлингу, — ориентир по внешним и салонным отличиям есть в статье «Рестайлинги Geely Monjaro: как отличить версии 2022, 2024 и 2025 года».

Видео