Geely Monjaro в сибирский мороз -40: экстремальный тест китайских автомобилей

Наконец-то в Сибири настали те самые морозы, которых все ждали для настоящей проверки китайских автомобилей. На улице почти -40°C, а по ощущениям ещё холоднее. Идеальное время для социального эксперимента: как поведут себя китайские кроссоверы в экстремальных условиях?

Условия испытаний

Температура воздуха составила -37°C, но по ощущениям доходила до -45°C. Ночью в некоторых районах столбик термометра опускался до -43°C. Именно такие условия позволяют по-настоящему проверить автомобили на прочность.

На площадке ждали своего часа несколько испытуемых:

• Geely Monjaro - основной герой теста с пробегом около 10 000 км
• Changan UNI-T - простоял на стоянке около 2 недель
• Changan UNI-K - также прошёл через все оттепели и заморозки

Geely Monjaro: запуск с полпинка

Первым делом проверили главного героя - Geely Monjaro. Автомобиль провёл ночь на стоянке без прогрева, полностью замёрзший.

Запуск двигателя

Результаты превзошли ожидания:

• Двигатель завёлся с полуоборота при -36°C
• Мультимедийная система включилась мгновенно, без зависаний
• Электрозеркала раскрылись без проблем (хотя были слегка замёрзшие)
• Пробег на момент теста: 9759 км

Машина показала себя просто отлично - никаких танцев с бубном не потребовалось. Климат-контроль включили на полную мощность, и автомобиль начал прогреваться.

Работа электроники на морозе

Особое внимание уделили работе мультимедийной системы - это одно из слабых мест многих автомобилей в мороз. Но здесь никаких проблем:

• Экраны включились без задержек
• Сенсорное управление работало чётко
• Навигация загружалась без глюков
• Все функции климат-контроля откликались моментально

Можно даже отключить задний монитор через настройки, что удобно для экономии энергии.

Changan UNI-T: испытание после двухнедельного простоя

Этот автомобиль оказался в более сложных условиях - он простоял на стоянке около 2 недель, пережив все оттепели и заморозки. Ручки дверей утопленного типа были покрыты льдом.

Проблемы с запуском

• При первой попытке машина не завелась - аккумулятор замёрз
• Приборная панель включилась, но стартер не крутил
• Пришлось использовать портативный бустер для прикуривания

После подключения бустера UNI-T завёлся, но с трудом:

• Первые попытки сопровождались сильной вибрацией
• Двигатель несколько раз глох
• Потребовалось несколько попыток для стабильного запуска
• После запуска обороты составили 1000-1400 об/мин, загорелся check engine (что нормально для японских и китайских машин на морозе)

Состояние технических жидкостей

При осмотре под капотом обнаружилось:

• Масло загустело - визуально видно, что стало очень вязким
• Антифриз немного подмёрз, но не превратился в кисель (в отличие от некоторых японских автомобилей, где антифриз рассчитан на -18-20°C)
• Масломерного щупа на двигателе нет - это особенность конструкции

Changan UNI-K: утопленные ручки на морозе

Интересный эксперимент с автомобилем, у которого дверные ручки полностью утапливаются в двери.

Работа бесключевого доступа

При подходе к машине:

• Фары автоматически включились
• Ручки выдвинулись, но с задержкой из-за обледенения
• Задняя ручка расположена сверху на двери (нестандартное решение)
• Дверь была примёрзшая, открылась с усилием

Запуск в мороз

UNI-K завёлся с первого раза, но:

• Все световые приборы моргали при запуске
• Старт был “на грани” - чувствовалась нагрузка на аккумулятор
• После запуска автомобиль работал стабильно
• Температура показывала -35°C

Тест-драйв Geely Monjaro после прогрева

После 30 минут прогрева Monjaro отправился в небольшую поездку по городу.

Управляемость в мороз

• Резина (китайская, 245/45 R20) первое время была “деревянной”
• Автомобиль немного гулял по дороге, пока шины не прогрелись
• После нескольких километров управляемость восстановилась
• Никаких посторонних шумов от подвески или кузова не было

Работа датчиков и систем

Все системы безопасности работали корректно:

• Датчики парковки не пищали ложно
• Система распознавания знаков считывала ограничения скорости
• Камеры и радары работали без сбоев

Особенности заправки

Выявилась интересная конструктивная особенность топливного бака:

• Объём бака: 63 литра
• После отстрела пистолета можно залить ещё 7-8 литров!
• Получается, что конструкция горловины и бака позволяет “дозаливать” топливо
• При полной заправке вошло 59 литров (остаток был около 6-7 литров)

Это нужно учитывать при дальних поездках - можно залить больше, чем показывает автоматическое отключение пистолета.

Преимущества и недостатки параллельного импорта

У автомобилей параллельного импорта (привезённых напрямую из Китая) есть отличия от дилерских версий Geely Monjaro:

Чего нет в параллельном импорте:

• Подогрев руля
• Подогрев задних сидений
• Подогрев лобового стекла
• Подогрев форсунок омывателя

Разница в цене: более 1,5 миллиона рублей!

При этом подогрев руля можно установить отдельно примерно за 15 000 рублей, подогрев сидений - за 10-15 000 рублей. Даже с учётом дооснащения экономия остаётся существенной.

Комфорт салона в мороз

После полного прогрева в салоне Monjaro стало комфортно тепло:

• Климат-контроль справляется отлично
• Подогрев передних сидений работает эффективно
• Никаких скрипов пластика даже на сильном морозе
• Двери не замерзали, открывались легко

Поведение на неровностях

Тест на замёрзшей дороге с неровностями:

• Подвеска на 20-дюймовых колёсах работала собрано
• Никаких лишних звуков и брякающих деталей
• При скручивании кузова на диагонали посторонних шумов не было
• Подвеска Monjaro показала себя лучше, чем некоторые японские конкуренты

Брендирование автомобиля

На Monjaro была нанесена специальная ливрея в китайском стиле:

• Красный дракон и жёлтые звёзды (отсылка к флагу Китая)
• Китайские иероглифы со смысловой нагрузкой
• QR-код для быстрого перехода на сайт компании
• Яркий дизайн для выделения в потоке

Такой подход помогает привлечь внимание к автомобилям из Китая и показать, что они достойны внимания российских покупателей.

Выводы: китайцы готовы к русской зиме

Результаты испытаний оказались положительными:

✅ Geely Monjaro - завёлся с полпинка, все системы работали без нареканий

✅ Changan UNI-K - запустился с первого раза после длительного простоя

⚠️ Changan UNI-T - потребовалось прикуривание, но это скорее из-за двухнедельного простоя в условиях перепадов температур

Массовые продажи китайских автомобилей в России начались весной 2023 года, и многие сомневались - как они переживут первую зиму? Теперь можно с уверенностью сказать: китайские кроссоверы готовы к российским морозам.

Для тех, кто планирует покупку Geely Monjaro, этот тест доказывает, что автомобиль можно эксплуатировать даже в условиях Сибири. Главное - не забывать про регламентное обслуживание и использовать качественные технические жидкости.

При пробеге в 10 000 км запланировано первое ТО с заменой масла. После этого автомобиль продолжит активную эксплуатацию, включая дальние поездки.

Если у вас есть опыт владения Geely Monjaro в холодных регионах - делитесь в комментариях! А для тех, кто только присматривается к этой модели, рекомендуем ознакомиться с подробным обзором Geely Monjaro 2024-2025.