Geely Monjaro 2024 - вид от первого лица

Geely Monjaro 2024 — яркий пример перехода китайского автопрома на новый уровень качества. Давайте детально разберем все аспекты этого автомобиля, от внешности до надежности.

Экстерьер

Внешность впечатляет с первого взгляда. Массивная решетка радиатора с вертикальными ребрами придает морде агрессивный характер. Светодиодная оптика выглядит дорого и работает эффективно.

Профиль с высокой подоконной линией и покатой крышей добавляет динамики, хотя пропорции местами кажутся слегка нарочитыми. Корма с соединенными фонарями смотрится современно.

Дизайнеры поработали над деталями — хромированные акценты расставлены со вкусом. Жаль только, что колесные арки кажутся пустоватыми даже с 20-дюймовыми дисками.

Интерьер и комфорт

Интерьер выполнен с претензией на премиальность. Передняя панель с мягким пластиком и прострочкой смотрится солидно. Два экрана — приборка и мультимедиа по 12,3 дюйма каждый — объединены общим стеклом.

Кресла с хорошей боковой поддержкой, регулировок хватает. Материалы неплохие — кожзам выглядит прилично, но на ощупь всё равно чувствуется его искусственность. Эргономика продумана, кнопки климат-контроля физические — это плюс.

Комфорт на приличном уровне:

• Двухзонный климат-контроль
• USB-разъемы спереди и сзади
• Беспроводная зарядка для смартфона
• Настраиваемая подсветка салона

Багажник и практичность

Багажник вместительный — 480 литров объема. Два больших чемодана влезут без проблем, останется место для пары сумок. Погрузочная высота комфортная, проем широкий.

Спинки заднего дивана складываются в пропорции 60/40. Под полом багажника находится докатка и органайзер для мелочей.

Двигатель и динамика

Под капотом стоит двухлитровый турбомотор, выдающий 238 лошадиных сил. Крутящий момент почти 350 Нм доступен с низов. Агрегат работает в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin.

Разгон до сотни занимает около 8,5 секунд. Мотор отзывчивый, без провалов при ускорении. На трассе запас мощности ощущается даже на обгонах. При активной езде слышно подвывание двигателя, но звук не раздражает.

Управляемость и подвеска

На неровностях Monjaro ведет себя предсказуемо — подвеска настроена больше на комфорт. Мелкие ямы и трещины проглатываются спокойно, крупные выбоины уже ощутимы.

В поворотах есть характерные для высокого кроссовера крены. Руль настроен средненько — обратная связь размытая. На дуге машина держится уверенно до определенного момента, потом появляется недостаточная поворачиваемость.

Шумоизоляция

Шумоизоляция оставляет двоякое впечатление:

• На холостых в салоне тихо
• До 80 км/ч акустический комфорт приемлемый
• На высоких скоростях шум от шин и ветра становится заметным
• В тоннелях звуковой фон ощутимо повышается
• Изоляция моторного отсека хорошая, колесных арок и днища - недостаточная

Конкуренты

Основные конкуренты в сегменте:

• Chery Tiggo 8 Pro
• Exeed TXL
• Haval Jolion 2.0T
• GAC GS8
• Changan CS95

Но Монжаро самый быстрый среди них.

Видео

Итоги

Geely Monjaro 2024 получился крепким середнячком — без явных провалов, но и без выдающихся прорывов. Достоинства:

• Тяговитый турбомотор
• Хорошая управляемость
• Качественный интерьер
• Богатое оснащение

Недостатки:

• Средняя шумоизоляция
• Неоднозначная надежность

Автомобиль подойдет тем, кто ищет современный кроссовер с богатым оснащением и готов мириться с типичными недостатками китайских марок.