Хотел пригнать Geely Monjaro 2026 из Китая — посчитал новый утиль и передумал
В России многие автолюбители мечтали купить премиальный автомобиль по разумной цене, избегая огромных наценок официальных дилеров. Схема была отработана годами: заказываешь машину из Китая, где она стоит значительно дешевле, оплачиваешь таможенные пошлины и символический утилизационный сбор, и радуешься экономии в миллион-полтора рублей. Именно так я планировал поступить с новым Geely Monjaro 2026 года.
Мечта о китайском Monjaro
Всё было продумано до мелочей. Я уже нашел обновленную версию флагманского кроссовера в Китае, где цены на порядок ниже российских. До недавнего времени процесс был предсказуемым: находишь автомобиль, везешь его через границу, платишь базовую пошлину и всего 3 400 рублей утилизационного сбора для физических лиц. После этого можно было спокойно ездить, зная, что сэкономил внушительную сумму по сравнению с покупкой в салоне.
Больше информации о различиях между китайской и дилерской версией можно найти в нашей статье об отличиях дилерского и китайского Monjaro.
1 декабря — день, когда всё изменилось
Но с началом декабря 2025 года ситуация кардинально изменилась. Вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора, которые перевернули всю логику параллельного импорта. Если раньше главную роль играл объем двигателя, то теперь решающим фактором стала мощность мотора.
Новая система расчета
Власти ввели критическую границу в 160 лошадиных сил. Эта цифра теперь делит весь автомобильный рынок на два мира:
- До 160 л.с. — можно использовать льготный тариф 3 400 рублей
- Свыше 160 л.с. — платишь по полной коммерческой ставке, как будто ввозишь партию на продажу
Для Geely Monjaro с его двухлитровым турбомотором мощностью 238 лошадиных сил эта граница стала непреодолимым барьером.
Шокирующая арифметика
Давайте посмотрим на конкретные цифры моего несостоявшегося импорта:
- Вчера (до 1 декабря): 3 400 рублей
- Сегодня (после 1 декабря): 842 000 рублей
- Рост: в 247 раз!
Вдумайтесь в эти числа. За один день утилизационный сбор на один и тот же автомобиль вырос почти на 840 тысяч рублей. Это не небольшая доплата — это целый автомобиль бюджетного класса сверху.
Реакция властей: «80% не заметят изменений»
Министерство промышленности и торговли отреагировало на критику с олимпийским спокойствием. Чиновники утверждают, что изменения коснутся только меньшинства, ведь около 80% российского автопарка составляют машины мощностью до 160 лошадиных сил.
Однако в этой логике кроется подмена понятий. То, что большинство россиян ездит на маломощных автомобилях, зачастую продиктовано не выбором, а финансовыми ограничениями. Новые правила фактически закрывают возможность купить современный, безопасный и динамичный автомобиль из-за рубежа по разумной цене.
Если раньше семья могла сэкономить миллион рублей на покупке того же Geely Monjaro 2025 или рестайлингового Monjaro, то теперь эта экономия испаряется, уходя в бюджет в виде утилизационного сбора.
Конец эпохи параллельного импорта?
После того как я посчитал все затраты по новым правилам, решение было очевидным — закрыть вкладку с китайским маркетплейсом и забыть о самостоятельном импорте. При таких условиях итоговая стоимость автомобиля практически сравнивается с ценой у официального дилера. Зачем рисковать, ждать, разбираться с документами и логистикой, если финансовой выгоды больше нет?
«Окно возможностей», которое было открыто последние несколько лет, захлопнулось с оглушительным грохотом. Те, кто не успел воспользоваться старыми правилами до 1 декабря, теперь оказались в совершенно иной реальности.
Что теперь делать автолюбителям?
Остается несколько вариантов:
- Смириться с ценами официальных дилеров — переплатить, но получить готовый автомобиль с гарантией
- Искать машины до 160 л.с. — попытаться найти версии с менее мощными моторами (1.5-литровые варианты)
- Кыргызский учет
- Подождать — возможно, правила еще изменятся или появятся новые лазейки
Тем, кто всё же решится на покупку Geely Monjaro, стоит внимательно просчитать все варианты и сравнить стоимость импорта с официальными предложениями. В текущих реалиях разница может оказаться минимальной.
Также рекомендуем ознакомиться с информацией о том, какие доработки стоит сделать после покупки Monjaro, если вы всё-таки решитесь на покупку этого кроссовера.
