Установка линзовых LED-модулей в фары Geely Monjaro и восстановление после ремонта

Ещё один Geely Monjaro приехал в специализированный автосвет-сервис на установку линзового комплекта под штатные фары от компании Azom. Мастера, которые давно работают с этой моделью, знают устройство её фар изнутри и умеют разбирать их без последствий для корпуса.

Штатный свет и скрытая проблема

Фары на Monjaro полностью светодиодные: и ближний, и дальний свет реализованы на LED-модулях без единой галогенной или ксеноновой лампы. Казалось бы, света должно хватать, но на деле штатные модули светят слабо и неравномерно - именно с этим запросом владельцы подобных машин чаще всего и обращаются за переделкой.

У этого автомобиля добавилась вторая проблема: машина ранее попадала в ДТП, и одну фару уже ремонтировали в стороннем сервисе. Там меняли корпус, разбирали и собирали конструкцию заново, и в процессе поцарапали угол фары - типичная ситуация при демонтаже переднего бампера, когда инструмент задевает пластик. Похожая история с расхождением заявленного и реального объёма работ уже разбиралась в статье про ремонт Geely Monjaro после ДТП на 528 000 рублей - там счёт от дилера тоже не совпадал с реальным объёмом повреждений.

Клиент был уверен, что обе фары после ремонта оклеены защитной плёнкой - именно за это он заплатил в том сервисе. При осмотре выяснилось, что плёнка стоит только на одной фаре, вторая осталась голой. Мастера предложили не просто доклеить плёнку, а переклеить её на обеих фарах заново и заодно убрать царапины на повреждённой оптике.

Что нашли при разборке

При демонтаже фар с автомобиля вскрылись подробности предыдущего ремонта. Отремонтированная фара оказалась наспех “зашита” скобами из обычного строительного степлера по верхнему канту корпуса - причём скобы поставили мимо слоя герметика. Со временем именно в таких местах фара начинает потеть и запотевать изнутри, а конденсат внутри оптики - постоянная головная боль владельца, которая рано или поздно всплывает после дождя или мойки.

Кант местами был не в заводском состоянии, а щели корпуса неаккуратно залиты толстым слоем герметика, который торчал наружу со всех сторон. Похожие следы небрежной сборки после снятия внешних элементов кузова встречаются и в других узлах Monjaro - например, при работе с задним бампером, о чём рассказано в материале про снятие заднего бампера Geely Monjaro. Мастера вскрыли фару целиком, чтобы оценить состояние отражателей и креплений изнутри, и только после этого приступили к переделке.

Замена штатных модулей на линзовый комплект

В каждой штатной фаре Monjaro стоит по одному крупному светодиодному модулю, который отвечает и за ближний, и за дальний свет, но реального светового потока даёт немного. Эти модули демонтировали и заменили на новый линзовый комплект: по два линзовых модуля на каждую фару, итого четыре модуля и восемь линз на обе стороны машины.

Все линзы устанавливаются под штатные маски-бленды, поэтому внешний вид фар после переделки остаётся полностью заводским - снаружи не отличить доработанную фару от стоковой. У новых линз ровная и чёткая светотеневая граница без провалов и “рваных” переходов, а главное - без встречного ослепления: свет не бьёт в глаза водителям на встречной полосе, хотя светового потока становится заметно больше.

После сборки обе фары отрегулировали по специальному прибору. Свет получился ровный и чёткий, ошибок на приборной панели не появилось, ближний и дальний свет переключаются штатно. Автоматический дальний свет и электронный корректор фар сохранили работоспособность полностью - это важно, потому что при кустарных переделках именно эти функции чаще всего ломаются первыми.

Восстановление повреждённой фары и защита плёнкой

Вторую фару, ту самую, что поцарапали при предыдущем ремонте, полностью восстановили - убрали все царапины на корпусе и линзе. После этого обе фары оклеили качественной бронеплёнкой, без экономии на материале, чтобы оптика была защищена от сколов и потёртостей на годы вперёд. Тем, кто одновременно приводит в порядок и остальной кузов после мелких повреждений, может пригодиться и статья про подкраску сколов на Geely Monjaro - принцип защиты лакокрасочного покрытия там во многом похож.

Стоит отметить, что фары - не единственная оптика, с которой на Monjaro приходится повозиться при обслуживании: например, демонтаж центрального фонаря крышки багажника - тоже отдельная процедура со своими нюансами, подробно описанная в статье про снятие центрального фонаря крышки багажника Geely Monjaro.

Итог

Внешне фары Geely Monjaro после переделки остались полностью заводскими: штатные маски и рамки никуда не делись. Но светят они теперь совсем иначе - за счёт четырёх линз с собственными отражателями и светодиодными чипами в каждой фаре световой поток стал плотным, ровным и комфортным для глаз, при этом безопасным для встречных водителей. Заодно устранили последствия небрежного стороннего ремонта и защитили обе фары бронеплёнкой. На выполненную работу мастера дают 2 года гарантии.