Geely Monjaro Hybrid - подробный обзор гибридной версии

Опубликовано: 14 ноября 2025 г.

Гибридная версия Geely Monjaro - это особенный автомобиль на российском рынке. В то время как бензиновые Monjaro можно встретить практически в каждом дворе, подзаряжаемый гибрид остается редкостью. Давайте подробно разберем, чем он отличается.

Внешние отличия от бензиновой версии

Гибридный Monjaro выделяется уникальными деталями экстерьера:

Передняя часть:

Особая решетка радиатора, отличающаяся от бензиновой версии
Подсвечивающийся логотип Geely
Дополнительные светящиеся секции в решетке
Светодиодная оптика с затемненной внутренней частью (на бензиновых часто хромированная)
Уникальный небесно-голубой цвет кузова, доступный только для гибрида

Особенности дизайна:

Специальные колесные диски, эксклюзивные для гибридной версии
Синие акценты в дизайне как маркер экологичности
Плавник антенны окрашен в цвет кузова, хотя оттенок немного светлее

Задняя часть:

Два зарядных порта: слева для топлива, справа для электричества
Быстрая и медленная зарядка
Надписи PHEV, обозначающие статус подзаряжаемого гибрида

Техническая часть гибридной установки

Силовая установка:

1.5-литровый бензиновый двигатель
Электромотор (точные характеристики мощности уточняются производителем)
Батарея емкостью примерно 42 кВт·ч
Трехступенчатая коробка передач DHT (Dedicated Hybrid Transmission)
Передний привод

Принцип работы: Это параллельный гибрид с подзарядкой от сети. Муфта прямого включения позволяет двигателю напрямую крутить колеса. Автомобиль может двигаться:

Только на электротяге
Только на бензине
В комбинированном режиме

Трансмиссия работает в различных режимах - первая передача используется для старта на бензиновом двигателе (если батарея разряжена), переключения происходят плавно и практически незаметны до третьей передачи.

Для более подробного ознакомления с бензиновой версией советуем прочитать наш обзор Geely Monjaro 2024.

Интерьер и оснащение

Салон гибрида практически идентичен бензиновой версии, но есть нюансы:

Материалы:

Мягкий пластик на передней панели
Кожаные вставки на дверях и подлокотниках
Светящаяся декоративная вставка, регулируемая по цвету (как в Mercedes)
Приятный бархатный потолок - один из лучших среди китайских автомобилей
Кожаные сиденья с перфорацией спереди и сзади

Интересная особенность: Приборная панель меняет оформление в зависимости от праздников - на Пасху, китайский Новый год, 1 мая появляются специальные темы.

Сиденья:

Электропривод водительского кресла в 8 направлениях
Память на 2 положения
Подогрев и вентиляция только водительского сиденья (в данной комплектации)
Поясничный подпор с регулировкой

Климат-контроль:

Кнопочное управление (не сенсорное)
Три скорости обдува, причем на максимальной скорости поток очень мощный
Дефлекторы работают только на открытие/закрытие, без регулировки направления

Панорамная крыша:

Во всю длину салона с центральной планкой
Открывающийся люк (работает медленно)
Отсутствие подсветки порогов (экономия)

Багажник и практичность

Багажник впечатляет вместительностью:

Электропривод крышки
Большой объем - поместились вещи двух человек с запасом
Дополнительное подпольное пространство

Задние сиденья:

Два USB-порта Type-C
Ниша для телефона
Выходы воздуховодов
Откидной подлокотник с фиксацией
Удобный механизм складывания спинок

Под капотом

Гибридная установка размещена компактно:

1.5-литровый бензиновый двигатель
Инвертор расположен в нижней части моторного отсека
Клемма для аварийного запуска
Шумоизоляция капота

При работающем двигателе слышен характерный звук, напоминающий закипающий чайник - это особенность работы системы охлаждения гибридной установки.

Поведение на дороге

Динамика:

Разгон задумчивый - после нажатия педали газа проходит около секунды перед началом ускорения
При разряженной батарее автомобиль едет не хуже, чем с полной зарядкой
Плавное переключение передач
С 80 до 130 км/ч разгон ощущается бодрым

Управляемость:

Руль средней отзывчивости, без электроусилителя
Настройка подвески в сторону комфорта
На скорости 80 км/ч очень спокойное, расслабленное движение
Многорычажная задняя подвеска

Системы помощи водителю:

Адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе
Работает от 0 до 130 км/ч (с удержанием полосы) и до 150 км/ч (только контроль дистанции)
Система автоматического торможения
Круговой обзор 360°
Парктроники (только 4 задних датчика)

Нюанс с автопилотом: Система требует периодически касаться руля. С модифицированной прошивкой можно ездить дольше без напоминаний, но это не рекомендуется с точки зрения безопасности.

Шумоизоляция:

Двойное остекление
Слышен шум резины, но не критичный
Другие автомобили слышны только при близком расположении
Недостаток шумоизоляции под арками - камни хорошо слышны
Рекомендуется дополнительная шумоизоляция арок и подкрылков

Экономичность и запас хода

Реальные показатели:

Запас хода на электричестве: около 20-30 км в городском режиме
Общий запас хода: около 450-460 км (с учетом бензина и электричества)
Автомобиль старается максимально использовать электрическую тяговую установку
Даже на скорости выше 100 км/ч может ехать на электротяге

Режимы работы:

EV (только электричество)
HEV (гибридный режим)
Save (сохранение заряда батареи)
Можно установить минимальный уровень заряда, ниже которого ДВС начнет подзаряжать батарею

Если вас интересует сравнение с альтернативными гибридами, рекомендуем ознакомиться с обзором Voyah Free как альтернативы Geely Monjaro.

Комплектация и особенности версии

В данной комплектации отсутствуют некоторые опции:

Нет индикации мертвых зон в зеркалах
Нет проекции на лобовое стекло (HUD)
Нет вентиляции пассажирского сиденья
Нет подогрева задних сидений
Ручная регулировка фар по высоте (не адаптивная оптика)

Но есть:

Круговой обзор
Система кругового видеонаблюдения
Музыкальная система Infinity
Беспроводная зарядка для смартфона
Все стеклоподъемники автоматические
Электронный ручник
Селектор режимов Drive Mode

Сравнение с бензиновой версией

Преимущества гибрида:

Экономия топлива в городе
Возможность передвижения на электротяге
Плавность хода благодаря электромотору
Тихая работа в режиме EV
Рекуперация энергии при торможении

Недостатки:

Цена выше на значительную сумму
Более сложная конструкция
Необходимость зарядки для максимальной эффективности
Немного меньше места под капотом для обслуживания

Кому подойдет гибрид:

Владельцам с доступом к недорогой зарядке возле дома
Тем, кто ездит преимущественно по городу
Ценителям плавности хода и тишины
Желающим снизить эксплуатационные расходы

Для тех, кто рассматривает покупку Monjaro, полезно изучить материал о том, что улучшить в Geely Monjaro после покупки.

Впечатления владельца

Владелец Егор приобрел автомобиль, даже не тестируя его предварительно. Решение было принято из-за:

Необычности гибридной технологии
Множества современных функций
Желания попробовать что-то новое по сравнению с привычными бензиновыми авто

После 6000 км пробега (включая зимнюю эксплуатацию):

Подкапотное пространство чистое
Пороги не пачкаются зимой благодаря резиновым уплотнителям
Автомобиль справляется с задачей комфортной езды из точки А в точку Б
Приборная панель получает обновления по воздуху с праздничными темами
Для активации всех функций требуется регистрация через приложение (в России может не работать полный функционал)

Выводы

Geely Monjaro Hybrid - это интересный вариант для тех, кто хочет получить технологичный и экономичный автомобиль. За цену примерно на миллион рублей дешевле некоторых конкурентов вы получаете:

Полноценный подзаряжаемый гибрид
Богатое оснащение (три экрана, адаптивный круиз, панорама)
Комфортный салон с качественными материалами
Экономичность в городском цикле

При этом нужно быть готовым к некоторым особенностям китайского автопрома - упрощениям в некоторых местах, специфической логике работы систем и необходимости возможной доработки (шумоизоляция).

Для города с возможностью регулярной подзарядки - это отличный выбор. Для трассы и отсутствия зарядной инфраструктуры стоит рассмотреть бензиновую версию, о которой можно узнать больше в нашем обзоре бензинового Geely Monjaro.