Geely Monjaro 2026: подробный обзор второго рестайлинга

Опубликовано: 30 ноября 2025 г.

Geely продолжает активно обновлять свой флагманский кроссовер Monjaro. Второй рестайлинг модели 2026 года уже появился на российском рынке через параллельный импорт. Китайцы проделали большую работу над ошибками предыдущих версий и представили действительно интересный автомобиль. Давайте разберём все изменения и решим, стоит ли покупать обновлённую версию или лучше присмотреться к более ранним моделям.

Что изменилось во внешности

Первое, что бросается в глаза — это новая решётка радиатора. Если на дорестайлинге она была практически плоской, а на первом рестайлинге чрезмерно выпуклой, то теперь дизайнеры нашли золотую середину. Решётка получила изогнутую форму, которая выглядит гармонично и современно.

Передний бампер также претерпел изменения — появились более выразительные “клыки” в нижней части. Светодиодная оптика осталась прежней, но общий облик передней части стал интереснее.

Новые колёса и камеры

Автомобиль получил обновлённый дизайн 20-дюймовых дисков, которые гармонично смотрятся с общей стилистикой. Резина уже привычная Goodyear Eagle F1 размерности 245/45/R20 обеспечивает хорошее сцепление.

Заметное изменение — появление HD-камер на передних крыльях с соответствующими надписями. Это часть обновлённой системы автопилота последнего поколения. Камеры обеспечивают улучшенный обзор мёртвых зон и более точное распознавание объектов вокруг автомобиля.

Задняя часть и багажник

Сзади автомобиль практически не изменился — та же элегантная светодиодная оптика, хромированная надпись Geely и китайские иероглифы. Крышка багажника открывается кнопкой, внутри ждёт огромное пространство.

Багажник по-прежнему впечатляет размерами. При сложенных задних сиденьях получается ровный пол, на котором можно разместить даже надувной матрас для ночлега. В комплекте идут коврики и фирменные подушечки для подголовников — приятные мелочи от производителя.

Больше о практическом опыте эксплуатации можно узнать в статье про два года владения Geely Monjaro.

Революция в салоне

Самые заметные изменения произошли именно внутри автомобиля. По заветам современного китайского автопрома, Monjaro получил огромный сдвоенный дисплей — два 12-дюймовых монитора, объединённых в единый блок. Это кардинально меняет восприятие интерьера.

Правда, есть нюанс — из-за больших экранов частично скрывается декоративная отделка передней панели, а строчка на коже прерывается. Не всем это понравится, но таков тренд современных китайских автомобилей.

Возвращение физических кнопок

Отличная новость для практичных водителей — вернулась панель с физическими кнопками управления климат-контролем! На первом рестайлинге их убрали, переместив все функции в сенсорный экран, что вызывало много нареканий. Теперь можно быстро отрегулировать температуру и обдув, не отвлекаясь от дороги.

Беспроводная зарядка переехала в новое место и получила обдув для предотвращения перегрева смартфона — полезное дополнение.

Новый селектор КПП

Ещё одно изменение, которое многие оценят — возвращение классического селектора коробки передач. Вместо маленького джойстика с первого рестайлинга установили полноценный рычаг с хрустальной вставкой и надписью CMA внутри. Выглядит солидно и удобно в использовании.

Отделка салона выполнена качественно — сочетание искусственной кожи, алькантары и декоративных вставок смотрится дорого. Строчка везде ровная, материалы приятные на ощупь, никаких зазоров и дешёвого пластика.

О том, как улучшить комфорт после покупки, читайте в материале что улучшить в Geely Monjaro после покупки.

Задний ряд и комфорт

Пространства для пассажиров второго ряда по-прежнему очень много — около 20 сантиметров до передних сидений. Диван удобный, бёдра хорошо поддерживаются, есть регулировка наклона спинки с помощью электрических кнопок.

При необходимости задние сиденья полностью складываются, образуя ровную поверхность — идеально для перевозки габаритных грузов или ночёвки в автомобиле.

Приятные опции:

Третья зона климат-контроля
Зарядные порты USB Type-C
Панорамная крыша с электрической шторкой
Обшивка потолка алькантарой

Аудиосистема Flame Sound с 16 колонками и сабвуфером обеспечивает отличное звучание. Даже есть динамики в подголовниках.

Под капотом: мощность и налоги

А теперь самое интересное и одновременно спорное изменение. Двухлитровый турбированный мотор прибавил в мощности — теперь он выдаёт 272 лошадиные силы вместо прежних 238. Разгон до сотни ускорился на 0,2 секунды и составляет 7,5 секунд.

Главный минус: транспортный налог

За увеличенную мощность придётся платить — дополнительные 23 000 рублей в год транспортного налога. Для кого-то это мелочь, для кого-то существенная сумма. За три года владения переплата составит около 70 000 рублей.

Если рассматривать это как заводской Stage 1 тюнинг (+34 л.с.), то цена не кажется завышенной. Но многие покупатели предпочтут версию с меньшей мощностью именно из-за налогов.

Надёжность

По надёжности мотор не вызывает опасений. Единственная известная проблема — помпа, которая может выйти из строя около 150 000 км пробега. Замена обойдётся в разумные деньги, и это не критичная поломка.

Коробка передач — проверенный японский 8-ступенчатый автомат от Aisin. Полный привод реализован через муфту Borgwarner — надёжная и отработанная схема.

Подробнее о надёжности китайских автомобилей можно узнать в статье Geely Monjaro как представитель китайского автопрома.

Улучшенная подвеска и автопилот

Адаптивная подвеска CDC прошла доработку. По заявлениям производителя, она стала ещё лучше справляться с неровностями — машина меньше кренится, более плавно проходит препятствия и при необходимости становится жёстче в спортивных режимах.

Автопилот последнего поколения получил:

Инфракрасный датчик слежения за усталостью водителя
Улучшенные HD-камеры кругового обзора
Более точное распознавание пешеходов и препятствий
Продвинутую систему помощи при вождении

Насколько полезен автопилот в реальной жизни — вопрос спорный, но технологии впечатляют.

Расход топлива

Как и все предыдущие Monjaro, обновлённая версия не отличается экономичностью. По городу расход составляет около 15 литров, по трассе — около 10 литров 95-го бензина. Для кроссовера с 272 силами и полным приводом это нормальные показатели.

Цены и выбор комплектации

Автомобиль доступен через параллельный импорт. Базовая стоимость составляет около 4 300 000 рублей. Но не забывайте про дополнительные расходы:

Плёнка и антикор: 100-150 000 рублей
Русификация: 50-100 000 рублей
Шумоизоляция: 50-100 000 рублей
Сигнализация: 50-100 000 рублей

Стоит ли переплачивать?

Если сравнивать с первым Monjaro 2024 года (около 3.5-3.8 млн рублей) и текущим вторым рестайлингом (4 300 000 рублей), разница составляет 500 000 рублей.

Что вы получаете за эти деньги:

Новый дизайн экстерьера и интерьера
+34 л.с. мощности
Огромный 12-дюймовый экран
Улучшенный автопилот и камеры
Физические кнопки климата
Обновлённую подвеску

Но теряете:

23 000 рублей ежегодно на налогах
Более быструю потерю в цене (новые рестайлинги выходят каждый год)

О том, почему в России мало рестайлинговых Monjaro, читайте в отдельной статье.

Альтернативный вариант: б/у дорестайлинг

На вторичном рынке можно найти дорестайлинговый Monjaro 2024 года с пробегом 20 000 км от одного владельца в идеальном состоянии. Уже с плёнкой, антикором, русификацией, сигнализацией и двумя комплектами колёс — всё за 3 000 000 рублей или даже дешевле.

Разница с новым вторым рестайлингом — почти 2 миллиона рублей. За эти деньги можно закрыть глаза на отсутствие больших экранов и дополнительных 34 лошадиных сил.

Полезная информация о выборе дополнительного оборудования есть в статье про полезные и вредные допы Geely Monjaro.

Проблема быстрых рестайлингов

Основная проблема китайских автомобилей — слишком частые обновления. В Китае Monjaro уже получил три рестайлинга, в России — два. Выходит по обновлению в год.

Это создаёт проблемы для тех, кто купил первый рестайлинг: через полгода-год выходит новая версия, которая исправляет все недостатки предыдущей. Автомобиль теряет в цене не только из-за пробега, но и из-за морального устаревания.

Китайская математика потери стоимости выглядит так:

Выезд из салона: минус 300-500 тысяч
Через год: минус ещё 1 миллион
Через два года: минус ещё 1 миллион
При выходе нового рестайлинга: дополнительная просадка

Вердикт: кому подойдёт второй рестайлинг?

Второй рестайлинг Geely Monjaro 2026 года — действительно удачная версия. Китайцы учли все основные претензии к первому рестайлингу: вернули физические кнопки, улучшили дизайн решётки радиатора, установили нормальный селектор КПП.

Покупайте, если:

Вам нужен новый автомобиль с гарантией
Вы цените современные технологии и большие экраны
Готовы платить повышенный транспортный налог
Хотите максимальную мощность без чип-тюнинга
Планируете владеть автомобилем 2-3 года

Присмотритесь к альтернативам, если:

Хотите сэкономить и готовы к б/у варианту
Считаете каждую копейку транспортного налога
Не нужны большие экраны и дополнительная мощность
Планируете долгосрочное владение

В любом случае, Monjaro остаётся одним из самых интересных китайских кроссоверов на рынке — просторный, комфортный, достаточно динамичный и относительно надёжный.

Больше информации о первом ТО можно найти в статье про ТО-0 Geely Monjaro.

Технические характеристики Geely Monjaro 2026

Двигатель: 2.0 л турбо, 272 л.с.
Крутящий момент: 350 Нм
Коробка передач: 8-ступенчатый автомат Aisin
Привод: полный, муфта Borgwarner
Разгон 0-100 км/ч: 7,5 секунды
Расход (город/трасса): 15/10 литров
Колёса: 245/45 R20
Длина: 4800 мм