Шумоизоляция Geely Monjaro: детальный разбор и рекомендации

При установке дополнительного оборудования на рестайлинговый Geely Monjaro специалисты автотехцентра провели полную разборку салона, что дало отличную возможность изучить качество заводской шумоизоляции и определить, какие доработки действительно необходимы владельцам этого автомобиля.

Состояние штатной шумоизоляции дверей

Первое, что обнаружилось при разборке - технологические отверстия в дверях закрыты не плотными панелями из металла или пластика, а тонким вспененным полиуретаном, который практически не выполняет своей функции. Внутренние полости дверей оказались абсолютно пустыми, без каких-либо следов вибродемпфирующих материалов. Такая конструкция создает выраженный эффект барабана.

Задние двери показали аналогичную картину - пустые полости без намека на шумоизоляционные материалы. Для владельцев это означает, что дополнительная обработка дверей станет одним из самых эффективных улучшений.

Преимущества шумоизоляции дверей

Качественная обработка дверей решает сразу несколько задач:

• Шумоподавление - устраняется эффект барабана и снижается уровень внешних шумов
• Теплоизоляция - автомобиль медленнее остывает зимой и медленнее нагревается летом
• Улучшение акустики - динамики, расположенные в дверях, начинают звучать совершенно по-другому благодаря появлению плотного объема и появлению качественных басов

Разницу в звучании заметит даже человек, далекий от аудиофильства. Именно поэтому обработка дверей - это обязательный минимум для Monjaro.

Багажный отсек: что нужно знать

В багажнике ситуация неоднозначная. На колесных арках установлены заводские накладки, что уже хорошо, учитывая, что арки являются основным источником дорожного шума. Однако при детальном осмотре выяснилось, что под этими накладками присутствуют лишь два небольших кусочка штатной шумоизоляции - этого явно недостаточно для эффективного шумопоглощения.

Центральная часть багажника, включая нишу под докатку, вообще не имеет никакой виброшумоизоляции. Учитывая большую площадь этого участка, отсутствие обработки значительно снижает общий комфорт в салоне.

Рекомендуемый подход: если принято решение обрабатывать багажник, то делать это следует комплексно - и центральную часть, и колесные арки с заменой заводских накладок на полноценные материалы.

Состояние напольного покрытия

При снятии напольного покрытия обнаружился интересный контраст. Площадка под сиденьями имеет вполне приличный слой вибродемпфера, в то время как сам пол покрыт лишь тонкими накладками. При этом напольное покрытие Monjaro состоит из двух слоев с толстым полиуретаном с внутренней стороны, что частично компенсирует недостатки.

Вопрос дополнительной обработки пола остается дискуссионным - штатная изоляция вполне справляется со своей задачей, хотя дополнительный слой точно не помешает.

Процесс профессиональной шумоизоляции

Комплексная обработка включает несколько этапов:

Первый слой - вибродемпфирование

Нанесение вибродемпфирующего материала на:

• Колесные арки, включая части в нише крыльев
• Нишу под запасное колесо
• Напольное покрытие

Важный момент: некоторые считают, что наносить вибродемпфер поверх штатного покрытия нельзя. Это заблуждение. При правильном нанесении и плотной прикатке никаких пустот и конденсата не образуется - это проверено годами практики.

Второй слой - шумотеплоизоляция

Поверх вибродемпфера укладываются многослойные мембраны с другими характеристиками:

• Материал “Раптор” (блокатор) - эффективно блокирует уличные шумы и обеспечивает теплоизоляцию
• Специальные мембраны от производителя Комфортмат

Обработка дверей

В дверях используется облегченный вибродемпфер, чтобы минимизировать нагрузку на петли. Внутренние полости заполняются легкими материалами, а на внешнюю сторону наносятся шумотеплоизоляционные мембраны.

Технологические отверстия закрываются не тонким полиуретаном, а полноценным фольгированным вибродемпфером. На внутреннюю поверхность дверных обшивок наносится материал Soft Wave, который имеет память формы и эффективно заполняет пространство.

Рекомендации по приоритетности работ

На основе анализа штатной шумоизоляции можно выстроить следующую очередность:

Обязательно рекомендуется:

• Шумоизоляция дверей (передних и задних) - максимальный эффект при оптимальных затратах

Желательно:

• Обработка багажника (центральная часть и колесные арки) - второй по важности участок

Опционально:

• Дополнительная шумоизоляция пола - штатная изоляция вполне приемлема, но дополнительный слой улучшит комфорт (и вес)
• Обработка колесных арок специальным составом “Меркосол” с армированным стекловолокном (жидкие подкрылки)
• Установка дополнительных подкрылков с внешней стороны

Основной шум в салон попадает от дороги через колеса и колесные арки, поэтому их качественная обработка дает ощутимый результат.

После завершения работ салон собирается без зазоров и искривлений - при профессиональном подходе качество сборки не страдает. Разница в уровне комфорта становится заметна сразу же при первой поездке.

Если вы хотите узнать больше о Geely Monjaro, рекомендуем почитать о выборе зимней резины для Monjaro, изучить регламент ТО и ознакомиться с опытом владения этим автомобилем.