Geely Monjaro 2026: второй рестайлинг уже в России

Китайский автопром не стоит на месте — буквально через полгода-год после выхода модели уже появляется рестайлинг. Те, кто покупал первые Geely Monjaro в марте 2023 года, возможно, немного расстроены: с момента официального появления на российском рынке прошло уже два рестайлинга. Причём официально у дилеров не появился ни один из них — все обновлённые версии пришли через параллельный импорт.

Что изменилось во внешности

Второй рестайлинг Geely Monjaro получил заметные изменения в дизайне передней части. Решётка радиатора теперь имеет другую форму — если первая была словно вогнутой, а на первом рестайлинге выпуклой, то сейчас это компромиссный вариант. Важный нюанс: решётки разных версий не взаимозаменяемы из-за различий в посадочных местах.

Бамперы также получили новые воздухозаборники и пластиковые элементы. Машина выросла в длину на скромные 2 сантиметра — теперь полноценные 4,8 метра. Эти миллиметры нашлись на выпуклой части решётки радиатора.

Новая система камер

На крыле появилась заметная нашлёпка с надписью “HD камера”. Хотя камеры кругового обзора были и раньше, теперь система стала значительно продвинутее. Качество изображения действительно улучшилось — камеры способны распознавать даже людей за стеклом, что демонстрирует продвинутую систему компьютерного зрения.

Колёсные диски получили обновлённый дизайн.

Революция под капотом

Самое значительное изменение — это увеличение мощности двигателя. Многие источники писали про 272 лошадиные силы, но в реальности электронные ПТС показывают 265 л.с. вместо прежних 238 л.с. Крутящий момент вырос с 350 до 400 Нм — это действительно ощутимая прибавка.

Двухлитровый двигатель остался прежним, но была поднята его отдача. Визуально подкапотное пространство практически идентично, но характер машины изменился кардинально.

Динамика и управляемость

Но главное не цифры в паспорте, а ощущения за рулём. Увеличенный на 50 Нм крутящий момент даёт отличную стартовую тягу — машина заметно бодрее откликается на педаль газа, особенно при разгоне с небольших скоростей. Это действительно энергичный кроссовер, и теперь точно не стоит думать о чип-тюнинге.

Трансмиссия осталась прежней — надёжный восьмиступенчатый гидромеханический автомат, хорошо согласованный с двигателем. Полный привод реализован через муфту Borgwarner шестого поколения.

Салон: большие экраны и новая эргономика

Внутри автомобиля произошли самые заметные эстетические изменения. Приборная панель осталась прежней, но оба мультимедийных экрана выросли до 14,6 дюймов каждый. Из-за увеличенного размера они теперь немного возвышаются над торпедо, словно отдельный блок, установленный сверху.

Что изменилось в интерьере

• Дефлекторы стали более классическими — вернулись привычные круглые формы вместо причудливых решений первого рестайлинга
• Центральный туннель теперь расположен ниже, как в оригинальной версии
• Беспроводная зарядка — их теперь две, но быстрая 50-ваттная зарядка с вентиляцией только одна
• Селектор КПП изменил дизайн на более традиционный
• Исчезла хрустальная шайба управления мультимедиа, вместо неё появился закрывающийся карманчик для двух подстаканников

На месте китайских надписей и гербов теперь красуется изображение оленя.

Аудиосистема теперь брендирована как Flame Sound вместо прежних Bose или Infinity, которые встречались на разных комплектациях.

Новая операционная система

Машина получила обновлённую электронную архитектуру. По заявлениям производителя, новая операционная система более интеллектуальная и быстрая — она должна справляться с обилием камер и продвинутыми системами помощи водителю.

На китайском рынке говорят даже о встроенном искусственном интеллекте, хотя на практике это пока проявляется в улучшенной работе электронных ассистентов. Русификация пока в разработке.

Системы помощи водителю

Отображение на приборной панели стало действительно впечатляющим. Система показывает:

• Пешеходов на обочине и их направление движения
• Окружающие автомобили с различением их размеров
• Даже прицепы и нестандартные объекты
• Людей за стёклами зданий и автомобилей

Угол обзора камер очень широкий — система видит левый поворотный ряд через раздел. Отображение точное, без заметных ошибок и артефактов.

Появилась система мониторинга усталости водителя — на стойке установлен соответствующий датчик.

Производитель говорит о переходе на новую электронную архитектуру и ещё одном шаге к автопилотированию. Функция G-Pilot получила улучшения, хотя это не тот функционал, который используется ежедневно.

Второй ряд и практичность

В задней части изменения минимальны:

• Розетки Type-A и Type-C остались, но слегка изменили расположение
• Появился массаж для переднего пассажира
• Размеры салона не изменились — места по-прежнему много
• Большая панорамная крыша

Monjaro ценят именно за сочетание просторного салона, хорошей динамики и надёжности. Машины стабильно проезжают 200-300 тысяч километров, их много в такси.

Опыт реальных владельцев описан в статье про два года с Geely Monjaro.

Цены и перспективы

Когда обновлённая версия только появилась, цены были заметно завышены — все хотели получить новинку первыми. Сейчас ценники возвращаются к разумным значениям около 4,3 млн рублей — примерно на 200 тысяч дороже первого рестайлинга.

Важный момент про налоги

С 1 декабря вступает в силу новый утилизационный сбор, который зависит не только от объёма двигателя, но и от мощности. 265 лошадиных сил — это значительная цифра, которая заметно увеличит стоимость автомобиля.

Многие покупатели внимательно считают деньги и не хотят платить высокий транспортный налог. Возможно, именно из-за увеличенной мощности второй рестайлинг не станет таким же популярным, как предыдущие версии.

С другой стороны, машина действительно стала заметно динамичнее, системы помощи водителю получили серьёзное обновление, а салон выглядит современнее. Для тех, кому важны технологии и производительность, доплата может быть оправданной.

Подробнее о выборе комплектации читайте в материале про цвет салона Geely Monjaro 2025.

Технические характеристики

• Двигатель: 2.0 л турбо, 265 л.с., 400 Нм
• Коробка передач: 8-ступенчатый автомат
• Привод: полный (муфта Borgwarner 6 поколения)
• Разгон 0-100 км/ч: 7.5 сек
• Длина: 4800 мм
• Экраны: 2 × 14.6 дюймов
• Камеры: система кругового обзора HD

Стоит ли покупать второй рестайлинг?

Из функционала не убрали ничего — все опции сохранились и получили улучшения. Система камер действительно впечатляет, увеличенная мощность ощущается за рулём, большие экраны выглядят современно.

Основные сомнения связаны с ценой и налогами. Но время покажет — пока спрос на обновлённые версии высокий, машины разбирают быстро.

Для тех, кто выбирает между разными версиями, полезно почитать про полезные и вредные допы Geely Monjaro.