Покупка Geely Monjaro в Новосибирске: первые 500 км после BMW X3
Шесть лет за рулём BMW X3 F25 2.0d сформировали определённые ожидания от автомобиля. Немецкое качество сборки, предсказуемая управляемость, чёткая работа всех систем — всё это стало привычным. Но со временем захотелось чего-то более современного, с богатым оснащением и без переплаты за престижный шильдик.
Почему Geely Monjaro?
Изучая рынок, всё чаще обращал внимание на Geely Monjaro. Привлекало сочетание продуманного дизайна, мощного турбированного двигателя, полного привода и адекватной цены. Теоретически машина выглядела интересно, но требовалась проверка на практике.
Нужный цвет и комплектация оказались в Новосибирске. После осмотра и тест-драйва главным открытием стала шумоизоляция — в салоне тише, чем в X3. На малых и средних скоростях царит практически полная тишина, двигатель почти неслышен. На трассе появляется гул от колёсных арок, но общий уровень шумоизоляции впечатляет для этого сегмента.
Машина ощущается монолитной, управляется уверенно, подвеска комфортная, электроника современная, салон приятный. После теста сомнений не осталось — покупаю.
Первые 500 км: взвешенные наблюдения
Подвеска и управляемость
Monjaro заметно мягче BMW. На скоростях до 10 км/ч ощущается некоторая «валкость», характерная для крупных внедорожников. Зато мелкие неровности и трамвайные рельсы проходятся лучше, чем на X3, даже несмотря на 20-дюймовые диски с низким профилем. Шумоизоляция действительно на уровне баварца, хотя присутствует низкочастотный гул снизу — вероятно, от арок.
Эргономика: зона роста
При росте 193 см и весе 88 кг посадка в Monjaro пока вызывает вопросы. Главная проблема — сиденье. Оно примерно на 2 см короче, чем в BMW, и лишено выдвижной подушки бедра (так называемой «атаманки»). Регулировок предостаточно, но идеальную позу найти не удалось. Уже через 20 минут начинает затекать правое бедро — в X3 такого не случалось.
Поясничная опора есть, но даже при полной накачке комфорта не добавляет. Забавный факт: поясница удобнее устроена даже в Kia Rio, чем в Monjaro или X3.
Для информации: в рестайлинговых версиях Monjaro сиденья стали короче, что подтверждают другие владельцы. Существуют проставки для передних креплений сиденья и для карданчика руля, увеличивающие вылет на 5-7 см — возможно, это решение для высоких водителей.
Руль и органы управления
Руль очень удобный, даже приятнее, чем в BMW. Вылета хватает, хотя дополнительные 5 см сделали бы посадку идеальной. Подрулевые лепестки интуитивны — привык моментально.
Салон и обзорность
Высокий центральный тоннель поначалу показался неудобным, но быстро привык и теперь даже нравится. Обзорность отличная: передние стойки не мешают, зеркала большие. Единственное — автозатемнение зеркала работает слабее, чем в BMW.
Отделка выглядит достойно: пластик под дерево, экокожа, алькантара. Есть опасения, как поведёт себя кожзаменитель на торпедо и дверях со временем, но пока всё хорошо.
Мелочи, которые замечаешь
Двери: После BMW очень лёгкие, закрываются почти бесшумно. Но фиксация слабее — в X3 дверь держалась даже на ветру, здесь лучше придерживать.
Багажник: Объём больше примерно на 10 литров. Минус — отсутствие карпета, придётся решать вопрос. Плюс — удобный органайзер в подполье, лучше, чем в X3.
Если интересует, что ещё улучшить после покупки Monjaro, есть отдельная статья.
Двигатель и трансмиссия
Мотор звучит приятно, с лёгкой басовой нотой. После дизельного BMW — совершенно другая звуковая картина. АКПП переключается плавно, без рывков. Подробнее о характеристиках можно узнать в обзоре Geely Monjaro 2025.
Климат-контроль
Управление климатом тоже требует привыкания. Установил автомат на 22 градуса. При морозах до -15 в салоне комфортно. В BMW нагрев шёл от электротенов, и автоматика отлично регулировала скорость вентилятора: сначала дуло тихо, по мере прогрева воздуха — сильнее. На Monjaro логика работы автоматического режима немного иная.
Физических кнопок не хватает, но это вопрос пары дней адаптации. В рестайлинге 2026 года кнопки климата вернули.
Промежуточный вывод
Monjaro радует: мягкий, тихий, современный, комфортный. Единственная серьёзная претензия — сиденье, которое пока не удалось настроить идеально. Буду экспериментировать с различными положениями или просто привыкать. Многие владельцы отмечают, что через пару недель находят оптимальную посадку.
В остальном — впечатления положительные. Monjaro оказался достойной заменой X3: комфортнее, технологичнее, просторнее, и при этом сохранил драйв. За эти деньги получаешь действительно много автомобиля.
Полезные материалы для новых владельцев:
- Первое ТО Geely Monjaro — что нужно знать
- Опыт владения 8000 км — более долгосрочный опыт
- Год владения Monjaro — подробный отзыв после года использования
