Превентивная замена свечей на Geely Monjaro: NGK Ruthenium на 10 000 км
Обычно свечи зажигания меняют по регламенту, но на Geely Monjaro многие владельцы делают это заметно раньше. В этом материале разберём опыт превентивной замены на втором рестайлинге при пробеге чуть больше 10 000 км. Вместо заводских свечей установлены иридиево-рутениевые NGK Ruthenium. На первом рестайлинге процедура и сами свечи такие же, так что всё описанное подходит и для него.
Базовую пошаговую инструкцию со свечами Bosch мы уже публиковали в статье Замена свечей зажигания Geely Monjaro своими руками. Здесь сосредоточимся на том, чем отличается этот случай: почему менять заранее, какой инструмент брать и как затягивать NGK.
Зачем менять свечи на 10 000 км
Причин для ранней замены две.
Первая связана с личным опытом автора на дорестайлинговом Monjaro. В первую же зиму на нём начались массовые пропуски зажигания. Ситуация знакома многим владельцам, подробно мы описывали её в материале Пропуски зажигания на Geely Monjaro: заводские свечи и замена на Bosch. Повторять эту историю на новой машине не хотелось.
Вторая причина в самих заводских свечах. На конвейере ставят свечи производства Torch, и с ними иногда случается отгорание электрода. Такие случаи крайне редкие, но последствия у них неприятные, поэтому решено было перестраховаться.
При этом снятые свечи на 10 000 км выглядели нормально: явного износа нет, люфтов нет. То есть замена действительно профилактическая, а не вынужденная.
Почему NGK Ruthenium
Выбор пал на NGK Ruthenium, потому что их хвалят многие одноклубники. Покупают их, как правило, у одного проверенного продавца, чтобы не нарваться на подделку. Качество изготовления у новых свечей хорошее. Как они покажут себя в эксплуатации, станет понятно со временем, так что это в каком-то смысле эксперимент.
Инструмент: внимание на наклонные колодцы
Главный нюанс на Monjaro в том, что свечные колодцы расположены под углом. Из-за этого обычная толстая свечная головка туда просто не пролезет. Понадобится:
- головка на 8 для болтов катушек, удобно с трещоткой;
- свечная головка или свечной ключ на 14, но обязательно малого диаметра; как вариант, головка с шарниром (с наклоном);
- динамометрический ключ;
- компрессор или баллон со сжатым воздухом для продувки;
- диэлектрическая смазка (желательно).
Как проходит замена
Сама процедура несложная. Декоративная крышка двигателя снимается рывком вверх. Сразу стоит продуть подкапотное пространство воздухом, чтобы убрать пыль и грязь.
Дальше откручиваются болты на 8 у всех четырёх катушек, с разъёмов нажимаются фиксаторы, и катушки вынимаются. Над одним из цилиндров мешает шланг, его удобнее стянуть полностью и установить обратно после замены. Ещё один разъём придётся отсоединить и отвести в сторону, иначе катушку не вытащить.
Перед выкручиванием свечей колодцы нужно продуть повторно, чтобы внутрь цилиндров ничего не попало. После этого свечи выкручиваются головкой на 14.
Диэлектрическая смазка
Если диэлектрическая смазка есть под рукой, ей стоит обработать изолятор свечи в той части, на которую садится наконечник катушки. Важный момент: на сами контакты смазку не наносить.
Момент затяжки
Заводской момент затяжки свечей составляет 22,5 ± 2,5 Нм, то есть диапазон от 20 до 25 Нм. Для NGK Ruthenium продавец рекомендует 20 Нм, этот момент и выставляется на динамометрическом ключе. Затягивать свечи на глаз не стоит: недотянутые свечи на Monjaro встречаются даже с завода.
Сборка
Катушки ставятся на место в обратном порядке. Нужно не забыть подключить разъём к каждой катушке и вернуть на место разъём, который отсоединяли ради доступа. Снятый шланг надевается обратно, причём стоит проверить, что он сел до конца с обеих сторон. На этом замена завершена.
Регламент и ресурс
По заводскому регламенту ТО свечи меняют каждые 40 000 км, то есть впервые на ТО-4. Для NGK Ruthenium продавец заявляет ресурс от 80 до 100 тысяч км. Насколько это соответствует реальности на Monjaro, покажет эксплуатация, а результатами автор обещает поделиться позже.
Если вы только выбираете машину и сравниваете поколения, полезно почитать отзыв о втором рестайлинге после 4 месяцев владения и материал о том, почему в России мало рестайлинговых Monjaro.
