Три Geely Monjaro рядом: российский рестайлинг 2026, китайская версия и Monjaro 2024 с пробегом
Geely Monjaro давно стал одним из самых массовых автомобилей в сегменте комфортных премиальных кроссоверов. Но производитель обновляет модель так быстро, что покупателю легко запутаться в версиях. Чтобы разобраться, что изменилось на самом деле, рядом поставили сразу три машины: официальный дилерский Monjaro второго рестайлинга 2026 года для России, китайскую версию 2026 года и Monjaro 2024 года с пробегом 36 тыс. км и одним владельцем. Последний нужен, чтобы увидеть, как автомобиль стареет.
Если вы только знакомитесь с темой, сначала загляните в материал про рестайлинги Geely Monjaro и обновление 2026 года. Здесь же сосредоточимся на прямом сравнении трёх экземпляров.
Внешность и кузов
Второй рестайлинг узнаётся без труда, хотя дизайнеры действовали аккуратно, чтобы машина 2024 года не выглядела устаревшей. Фары стали светить точнее, изменилась решётка радиатора, бамперы получились чуть строже, а образ завершают массивные 20-дюймовые диски с новым рисунком. На их фоне Monjaro 2024 года выглядит как классика.
Геометрия кузова, двери с накладками, прикрывающими пороги от грязи, и общие пропорции остались прежними. Клиренс по-прежнему 210 мм: зимой во дворе днищем скрести не придётся, но и ощущения автобуса нет.
Моторы и коробка
Под капотом у всех трёх одинаковый мотор: алюминиевый блок, рядная четвёрка, 2.0 турбо. Различаются прошивки:
- Monjaro 2024 года: 238 л.с.
- Китайская версия 2026 года: 262 л.с. (налоговая мощность, а такие машины у нас продаются хуже).
- Российская версия 2026 года: новая прошивка на 245 л.с., то есть до налоговой границы. Это плюс не только для первого покупателя, но и для ликвидности на вторичном рынке.
Подробнее о мощностях читайте в материале Geely Monjaro 265 л.с. против 245 л.с..
В паре с мотором работает классический восьмиступенчатый автомат Aisin, без роботов. Коробку перенастроили: в режиме комфорт переключения незаметны, а в спорте она больше не задумывается перед рывком вперёд. Привод полный, с муфтой нового поколения, которая подключает заднюю ось раньше, чем передние колёса успеют провернуться на льду.
Подвеска и руль
Самые заметные перемены произошли в подвеске. Monjaro 2024 года ругали за излишнюю жёсткость на мелких стыках и острых неровностях. В рестайлинге 2026 года заменили амортизаторы и сайлентблоки: подвеска стала более упругой и лучше изолирует салон от дорожной мелочи, но при этом машина не превращается в качающуюся баржу. Руль стал чище: в спортивном режиме он наливается приятной тяжестью, а на трассе автомобиль уверенно держит прямую. Отдельный тест настроек смотрите в статье про адаптивную подвеску Monjaro 2026.
Салон российского рестайлинга
Главное отличие дилерской машины: вместо «стеклянной стены» из трёх экранов теперь один большой монументальный экран мультимедиа в стиле Li Xiang, а перед пассажиром глухая отделка. Картинка сочная, процессор работает быстро, а с завода стоит нормальный русский язык и голосовое управление.
Отделка стала богаче: мягкая кожа, податливый пластик в местах касания рукой, сетки премиальной аудиосистемы Flyme Sound на дверных картах. Звук глубокий, бас плотный, высокие частоты не режут слух даже на максимальной громкости.
Багажник вмещает 562 л, а со сложенными задними сиденьями 1500 л. Крышка с электроприводом открывается взмахом ноги под бампером. Пол ровный, есть удобные ниши, а при сложенном заднем ряду получается ровная площадка, где можно устроить спальное место на природе.
Главный парадокс: один экран или два
У китайской версии 2026 года в салоне остались два больших экрана, для водителя и пассажира. Выглядит футуристично, но физически в ней нет подогрева лобового стекла. Для Китая это лишняя роскошь, а для российской зимы, когда по утрам приходится отскребать лёд, суровая реальность.
Получается честный выбор:
- Хотите максимум зимнего комфорта, заводской русский язык без костылей и доналоговую мощность? Берите дилерский Monjaro с одним большим экраном.
- Важнее визуальный эффект и собственный монитор для пассажира, а скребок и автозапуск вас устраивают? Тогда китайская версия.
Подробный разбор различий читайте в статье про отличия дилерского и китайского Monjaro и в сравнении двух экземпляров вживую.
Monjaro 2024 года с пробегом 36 506 км
Ключ у всех версий одинаковый: четыре кнопки (открыть, багажник, закрыть, дистанционный запуск двигателя), и запуск работает везде. В Monjaro 2024 года экраны заметно меньше, а под ними стоят тактильные кнопки климат-контроля.
Состояние машины за два года и 36 тысяч километров отличное. Руль как новый: ни глянца, ни зацепок, ни облезания. К отделке вопросов нет, кроме одной детали. Рычаг КПП обтянут алькантарой или велюром, и тот уже заметно вытерся, выглядит это неопрятно.
Камеры работают хорошо: чёткая картинка, направляющие показывают траекторию колёс, проекционный дисплей выводит скорость и окружающие машины. Звук Bose тоже на высоте, в салоне приятный запах, посадка удобная. Единственное заметное отличие заднего ряда: в новых версиях угол наклона спинки регулируется кнопками, а здесь механически.
Китайская версия 2026 года
Эта версия продаётся у нас уже около 9 месяцев, и многие успели к ней привыкнуть. Ключ тот же, но в салоне меньше глянца: на месте глянцевой вставки деревянный шпон, а на месте протирающегося велюра у рычага КПП стеклянная инсталляция. Всё выглядит дороже и изящнее.
Изменилось и место для беспроводной зарядки: теперь под два телефона, причём с отдельной вентиляцией, чтобы устройства не перегревались. Конечно, главное изменение - два больших экрана. Немного поменялись и кнопки климата под ними.
Развлечения для пассажира включают сервисы Яндекса с навигацией, Кинопоиск и Окко: можно смотреть сериалы, а звук идёт через акустику салона. У пассажирского сиденья появилась оттоманка, то есть выдвижная подколенная подушка, которая добавляет комфорта в дальних поездках. Русификация при покупке такой машины делается в подарок, подробнее об этом в обзоре русификации Monjaro 2026.
Голосовое управление работает, но нужно нажать кнопку на руле. Команды вроде «Поставь кондиционер на 20 градусов» выполняются сразу, хотя с подогревом руля в тесте система сработала только наполовину: включился подогрев сиденья, а руля нет.
Камеры включаются автоматически при приближении к препятствию, а по кнопке выводятся все сразу. Картинка из-за больших экранов крупнее и понятнее.
Российская версия 2026 года вблизи
Ключи те же. Первое отличие в голосовом помощнике: достаточно сказать «Привет, Geely», и кнопку на руле нажимать не нужно. Система к тому же определяет, кто говорит. Если пассажир попросит поставить 24 градуса, температура изменится только для его зоны, водителя это не затронет.
Отделка в целом такая же: мягкий пластик, дерево, чёрный потолок, люк, премиальная аудиосистема. Вместо второго экрана стоит небольшая вставка с горным пейзажем, и место после китайской версии кажется немного пустоватым. А вот рычаг КПП проще: прорезиненная накладка вместо стеклянной инсталляции. Но, как отмечает автор теста, большинству покупателей этот хрусталик вряд ли нужен.
Любопытное наблюдение про камеры 360: на российской машине изображение при движении задним ходом показалось чуть менее чётким, будто пикселей меньше. Экраны должны быть одинаковыми, так что это может быть и субъективное впечатление. Для сравнения кадры двух версий склеили в видео, посмотрите и оцените сами. Про особенности парковочных датчиков отдельно рассказано в материале про парктроники Monjaro.
Итоги
Российский рестайлинг 2026 года выигрывает зимним пакетом опций, заводским русским языком, продвинутым голосовым управлением и доналоговой мощностью 245 л.с. Китайская версия берёт зрелищными экранами и мощностью 262 л.с., но без подогрева лобового стекла. А Monjaro 2024 года с пробегом показывает, что автомобиль стареет достойно: заметна лишь потёртость на рычаге КПП. Чтобы сравнить все изменения в динамике, можно также прочитать сравнение рестайлинга и дорестайлинга от владельца.
