Новый BMW X5 G65 глазами американца и ответ Geely Monjaro

Новый BMW X5 G65 2027 модельного года вызвал много споров. Автор американского видео-обзора из Флориды говорит об этом резко: по его мнению, поколение почти не сохранило преемственность. Мы пересказали основные мысли и сопоставили их с Geely Monjaro. Классы и цены у машин разные, поэтому речь не о том, кто лучше, а о том, чем Monjaro отвечает на конкретные претензии.

Что показали в BMW X5 G65

Это рядная шестёрка B58 объёмом 3,0 литра с мягкой гибридизацией: 400 л.с., 580 Нм, 8-ступенчатый автомат ZF. Платформа - модифицированная CLAR, а не новая Neue Klasse. Подвеска схемы прежней, но жёсткость и крепления пересмотрены. Автор приводит замер другого блогера: 0-100 км/ч за 5,6 с, как у G05. Позже появятся версии с V8, V8-гибридом и плагин-гибридом.

В США X5 xDrive40 2027 стоит от 72 100 долларов до налогов. У показанной машины с пакетами (Driver Assistance, M Sport, Technology, 22-дюймовые колёса и другое) набралось 84 250 долларов. Прошлое поколение стартовало примерно с 67-68 тысяч.

Что не понравилось автору

Ниже именно его мнение, а не факты.

• Экстерьер. По его словам, X5 похож на увеличенный iX3: отвесный передок, узкие «ноздри», много пластика, фары трудно узнать. Дверные ручки он называет позорными. Без М-пакета машина, на его взгляд, выглядит совсем плохо.
• Климат. Управление климатом и дефлекторами теперь только через экран, физических дефлекторов нет. Автор считает это «максимально тупым» решением, потому что быстро сменить поток воздуха нельзя.
• Материалы. Мягкие материалы очень тонкие, под ними быстро ощущается жёсткий пластик. Салон кажется дешевле, чем у прошлого поколения, особенно дверные карты.
• Рулевое колесо и кнопки. Руль неудобен визуально, хотя хват хороший. Клавиши переключения треков легко перепутать на ходу.
• Второй ряд. Места стало больше, но спинка не регулируется, подогрева задних сидений нет.

Вывод автора: машина едет хорошо, тише и мягче прежней, но выглядит и ощущается не как привычный BMW. Он сам остался бы с G05, а продажи, как он думает, всё равно будут: люди привыкнут.

Где X5 по-настоящему сильнее

Чтобы сравнение было честным, отметим очевидное. Рядная шестёрка на 400 л.с. - другой уровень мотора по сравнению с двухлитровой турбочетвёркой. Бренд, платформа, подбор моторов (V8, плагин-гибрид) и общая «взрослость» техники остаются за BMW. Автор тоже признаёт, что по технике всё отлично. Monjaro такой задачи не решает.

Чем отвечает Geely Monjaro

Климат и физические кнопки

Главная претензия к X5 - климат только через экран. В Monjaro эта история прошла целый цикл. На первом рестайлинге кнопки убрали, и владельцы жаловались. Во втором рестайлинге 2026 года, как мы писали в обзоре Geely Monjaro 2026, вернулась панель с физическими кнопками климата, а также классический селектор КПП вместо маленького джойстика. Подробности смотрите в новости об обновлении. Владелец, перешедший с BMW X3, отмечал, что физических кнопок ему не хватало, и это был вопрос привыкания.

Материалы салона

Здесь честно не всё так просто. В сравнении с Volvo XC90 владелец, пересевший с Lexus RX, пишет, что в Monjaro больше пластика, хотя мягкие вставки есть. В обзоре 2026 года отделку хвалят: сочетание экокожи, алькантары и декоративных вставок, ровная строчка, нет зазоров и дешёвого пластика. Поэтому на премиальное качество «как раньше у BMW» рассчитывать не стоит, но и сравнивать «было лучше» не с чем: Monjaro изначально позиционируется иначе.

Второй ряд

В X5 второй ряд стал просторнее, однако спинка не регулируется и подогрева нет. В Monjaro, согласно обзору 2026 года, около 20 сантиметров до передних сидений, есть электрическая регулировка наклона спинки, третья зона климата, порты USB Type-C, а задние сиденья складываются в ровный пол.

Технологии и тишина

Monjaro предлагает два 12-дюймовых экрана, Android-мультимедиа, аудио Flame Sound с 16 колонками и адаптивную подвеску CDC. Владелец после X3 отметил в Monjaro шумоизоляцию на уровне баварца и мягкую подвеску.

Цена

По параллельному импорту базовая стоимость Monjaro 2026 около 4 300 000 рублей, плюс расходы на плёнку, антикор, русификацию и шумоизоляцию. Один из владельцев купил машину 2023 года за 3,5 млн рублей, отказавшись от идеи купить BMW X5 или X6. Прямо сопоставлять с долларовым ценником X5 некорректно из-за разных рынков и налогов, но класс цен у машин заметно разный.

Узнаваемость дизайна

Автор жалуется, что X5 стало трудно узнать без значка. Monjaro, по описанию владельцев, часто принимают за европейский автомобиль, потому что он вырос из сотрудничества Geely и Volvo. Дизайн второго рестайлинга ещё и считается золотой серединой между плоской и чрезмерно выпуклой решёткой.

Таблица сравнения

Вывод

X5 G65 остаётся технически сильным автомобилем, и это признаёт даже его критик. Но если главные поводы для недовольства - климат без кнопок, ощущение удешевлённого салона и цена, то Monjaro 2026 закрывает часть этих пунктов проще и дешевле. Взамен вы получаете меньше мощности и другой статус. Что выберете вы?

Видео