Geely Monjaro и Atlas: что выбрать и в чём разница на реальной выдаче

Автоблогер Леонид с канала Bashkort Auto снял день выдачи сразу двух автомобилей: Geely Monjaro и Geely Atlas. Покупатели приехали из разных городов, а ведущий по ходу дела показал, что именно получают за свои деньги, чем машины отличаются и на что стоит смотреть при приёмке. Мы пересказали главное. Подробное сравнение самих моделей по ощущениям от езды есть в отдельном материале: Geely Atlas против Monjaro. Здесь упор на другое: как выглядит покупка, какие цены звучали и чем комплектации отличаются друг от друга.

Откуда берутся такие цены

Продавец в ролике не является официальным дилером. Он выкупает новые машины у официальных дилеров со скидкой (дисконтом) и перепродаёт их в розницу. По его словам, автомобили остаются на гарантии, полностью русифицированы, а обслуживать их можно у официальных дилеров. Именно за счёт дисконта итоговая цена оказывается ниже, чем в салонах.

Об ограничениях гарантии на эту модель стоит прочитать отдельно: гарантия на Geely Monjaro и её ограничения.

Первая выдача: Geely Atlas Sport

Первыми приехали покупатели из Магнитогорска, они выбирали Atlas в версии Sport. Ориентир по цене, который озвучили в кадре: около 4,69 млн рублей со всеми выгодами по списочной цене, а здесь машину отдают за 3,79 млн. Покупатель рассказал, что хотел именно зелёный цвет и именно в максимальной комплектации. В его городе стоял серебристый флагман примерно за 3,87 млн, и он решил съездить за машиной в другой регион. Ему предложили на выбор два последних варианта: белый Flagship и зелёный Sport, он взял зелёный.

Важная деталь: цена не привязана к сдаче старого автомобиля в трейд-ин. Покупатель продал прежний Coolray самостоятельно и немного выгоднее, чем предлагали при оценке. Никаких доплат за оформление договора, по его словам, не потребовалось. Ведущий отдельно отметил, что такое бывает не везде и что некоторые продавцы берут деньги за оформление.

Вторая выдача: Geely Monjaro Flagship SE

Вторая машина - Monjaro Flagship SE 2026 модельного года, серебристый, на 20-дюймовых дисках. Цена за наличные составила 4,34 млн рублей. Покупатель из Альметьевска (Татарстан) сравнивал это с предложениями официальных дилеров в своём городе. Там с учётом акций называли около 4,6 млн, а при покупке за наличные без акций примерно 4,9 млн. Разница выходит порядка 600 тысяч рублей. Свой прежний автомобиль, Nissan Qashqai 2020 года с пробегом около 74 тысяч километров, он тоже продал сам.

Что есть в Flagship SE

Ведущий последовательно перечислил оснащение:

• адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе;
• датчики света и дождя, автоматический дальний свет;
• трёхзонный климат-контроль;
• подогрев руля, лобового стекла и всех сидений, в том числе задних;
• вентиляция передних сидений и массаж водительского;
• контроль слепых зон и камеры кругового обзора, качество картинки ведущий оценил высоко;
• панорамная крыша, потолок с замшеподобной обивкой, шторки;
• проекционный дисплей;
• аудиосистема Infinity (раньше в таких версиях ставили Bose);
• парктроники по кругу и бесключевой доступ;
• три экрана.

С мультимедиа есть нюанс: Apple CarPlay поддерживается, а Android Auto нет. Есть приложение CarBitLink для подключения Android-смартфонов, но ведущий назвал его посредственным. Владельцам iPhone в этом смысле повезло больше. Беспроводная зарядка тоже с оговоркой: большой смартфон в толстом чехле в нишу помещается неудобно, и зарядка может не срабатывать.

Штатного видеорегистратора нет, но под него предусмотрено место рядом с камерами. Заглушку снимают и ставят подходящий регистратор.

Если вас интересует именно топовая версия и её отличия от более простых, посмотрите материал про Geely Monjaro 2026 у дилера в максимальной комплектации.

Чем Atlas Sport отличается от Monjaro Flagship SE

Ведущий сразу оговорился: платформа, мотор, коробка и полный привод у моделей одинаковые, различается по сути оболочка и оснащение. После этого он показал Atlas Sport и перечислил отличия.

• Слепые зоны и массаж. В Atlas Sport нет контроля слепых зон и массажа водительского кресла.
• Климат. Здесь двухзонный, у Monjaro трёхзонный.
• Подвеска. У Monjaro есть электронная регулировка амортизаторов, можно сделать жёстче или мягче. В Atlas такого нет.
• Управление. В Atlas большой планшет, физических кнопок практически нет: климатом и опциями управляют через экран. У Monjaro климат можно регулировать физическими кнопками. Ведущий заметил, что это вопрос личного предпочтения.
• Отделка. Материалы проще: где-то мягкий пластик, где-то экокожа и замшеподобные вставки, но встречается и жёсткий пластик, например в районе бардачка. Потолок светлый, а ведущий предпочёл бы чёрный: практичнее и смотрится лаконичнее.

Что у Atlas Sport общего с Monjaro: 20-дюймовые колёса (по дизайну они выглядят неплохо и оказались не пластиковыми), проекционный дисплей, адаптивный круиз, удержание в полосе, датчик света и дождя, автоматический дальний свет, беспроводная зарядка, подогрев руля, лобового стекла и сидений, вентиляция передних кресел, электропривод багажника, аудиосистема Infinity и регулировка поясничного подпора. Багажник примерно того же размера.

В целом вывод такой: Atlas проще по опциям и отделке, но серьёзных претензий к нему у ведущего нет. Monjaro он назвал более современным и комфортным внутри, а на фоне конкурентов, которые смотрел покупатель (например, Toyota), интерьер Monjaro выглядит заметно свежее.

Проверка кузова и зазоры

При приёмке Monjaro покупатели заметили небольшую погрешность в зазорах кузова. Ведущий показал, что болты капота не регулировались и не сорваны, посоветовал при желании самостоятельно подрегулировать три крепления, если зазор беспокоит. Он также подчеркнул, что на некоторых машинах кривая сборка бросается в глаза сразу, а здесь этого нет.

Кузов дополнительно проверили толщиномером: следов повторной покраски не нашли. Ведущий добавил, что небольшие погрешности покраски бывают даже у премиальных немецких брендов. Он вспомнил свою Audi A7 2020 года с мусором под краской на крыше. Отдельно он отметил, что Monjaro привозят из Кореи, но собирают не там, поэтому такие мелочи возможны.

Про цвет: серебристый ведущий считает выигрышным именно для Monjaro. Серый красив на чистом солнце, но в сумерках и на грязной машине может уходить в непонятный оттенок. Чёрный цвет он называет капризным: на нём видна каждая царапина и каждый след после мойки.

Какое топливо заливать

Бак у Monjaro около 60 литров. Мотор турбированный и форсированный, поэтому рекомендуется высокооктановое топливо: не ниже АИ-95. Сам ведущий и знакомые владельцы Monjaro заправляют АИ-98 или АИ-100, потому что не уверены в качестве девяносто пятого. Это личный опыт, а не требование производителя, но логика понятна: экономить на топливе для такого мотора не стоит.

Чип-тюнинг и гарантия

Продавец Артур ездит на Atlas в версии Flagship и, по его словам, прошил машину: она стала ехать бодрее. На вопрос о гарантии он ответил шутливо, что вроде бы никак не определить, и допустил, что прошивка может быть незаметна для дилера. Однозначного ответа про гарантию тут нет, так что решайте сами, готовы ли вы рисковать. Реальные результаты прошивки Monjaro мы разбирали здесь: чип-тюнинг Geely Monjaro и его результаты.

Что стоит запомнить покупателю

1. Сравнивайте не только списочную цену, но и цену за наличные без акций: разница у официальных дилеров может быть существенной.
2. Уточняйте, не привязана ли цена к сдаче старого автомобиля в трейд-ин и нет ли платы за оформление.
3. Проверяйте кузов толщиномером и осматривайте зазоры, даже на новой машине.
4. Решите, нужны ли вам физические кнопки климата и массаж, слепые зоны, регулируемые амортизаторы: именно это в первую очередь отличает Monjaro Flagship SE от Atlas Sport.
5. Для турбомотора выбирайте бензин не ниже АИ-95.

Видео