Geely Monjaro EM-i на Парижском автосалоне 2026: европейский гибрид на 360 л.с.

Закройте логотип на решётке радиатора, и новый Geely Monjaro EM-i легко принять за автомобиль европейской марки. Именно с этого наблюдения начинает свой рассказ итальянский автор, побывавший на Парижском автосалоне 2026, где кроссовер показали в Европе. Это подзаряжаемый гибрид (PHEV) длиной около 4,8 м, который предлагается с передним или полным приводом.

Главный акцент: цена

В Германии автомобиль стоит всего 20 тыс. евро. Это около 1,9 млн руб. по курсу ЦБ около 94 руб. за евро. За такие деньги вы получаете просторный пятиместный кроссовер D-сегмента с подзаряжаемой гибридной установкой.

Для полноты картины: в самом видео для Италии и Европы озвучена стартовая цена около 41 000 евро за базовую версию (около 3,9 млн руб. по тому же курсу). Итоговые цены зависят от рынка, комплектации и налогов.

Внешность: европейский характер

Длина кроссовера составляет 4,8 м, а колёсная база превышает 2,8 м. Такой запас по размерам нужен, чтобы выжать максимум из пространства в салоне и в багажнике.

Спереди капот с рёбрами жёсткости плавно спускается к объёмной решётке, в центре которой расположен логотип Geely. Узкие фары полностью светодиодные и плавно переходят в решётку. Световая подпись состоит из трёх сегментов сверху и трёх снизу, то есть из шести. Облик получился агрессивным и напоминает другие европейские бренды.

Борт чистый, главная линия идёт от передней фары к задней. Диски выполнены в довольно традиционном стиле, а детали вроде пластиковых накладок колёсных арок, защитной полосы над порогами и рейлингов на крыше добавляют внедорожного характера. Сзади фары объединены красной светодиодной полосой, название Geely написано на двери багажника целиком, а в нижней части виден намёк на защитную накладку. На показанной версии с полным приводом такая деталь особенно уместна.

Багажник

Объём отсека начинается с отметки более 650 л. Если сложить спинки второго ряда, получается почти 2000 л, так что в машину поместится практически всё. Автору понравилось резиновое покрытие на дне, которое защищает отделку от острых предметов. Для организации пространства предусмотрены ниши, кольца и крючки, а боковые стенки сделаны из более грубого пластика.

Салон

Задний диван обтянут довольно мягкой кожей, и места там очень много. Тоннель на полу практически отсутствует, поэтому даже пятому пассажиру будет удобно. В центре расположены кнопки регулировки климата и обогрева сидений.

Карты дверей отделаны мягкой кожей, в том числе на подлокотнике. Верхний пластик приятен на ощупь, а более грубый находится внизу, куда прикасаются реже. Автору не очень понравилась одна пластиковая деталь, но в целом салон выглядит хорошо отделанным. Центральный тоннель массивный, ничего не скрипит, хотя это предсерийный экземпляр.

На тоннеле есть два места для зарядки телефона, клавиши с отделкой под кристалл и вставка под дерево. Компоновка знакома по другим моделям: большая цифровая панель приборов за рулём и центральный экран, через который настраивается всё в автомобиле. Передние сиденья хорошо профилированы, мягкие, с подогревом и вентиляцией. Над головой раскинулась широкая панорамная крыша.

Если вам интересно, как похожий салон выглядит у других версий, загляните в обзор Geely Monjaro EM-i для Австралии, где разобраны сиденья с массажем и вентиляцией, и в подробный обзор Geely Monjaro 2026.

Силовая установка

Monjaro EM-i предлагается в двух вариантах:

• Передний привод. Подзаряжаемый гибрид с батареей на 18,4 кВт·ч. Это базовая версия.
• Полный привод. Два электромотора и более ёмкая батарея почти на 30 кВт·ч. Это самая динамичная версия: до 100 км/ч она разгоняется за 7,7 секунды, а суммарная мощность составляет 265 кВт, то есть около 360 л.с. (1 кВт = 1,36 л.с.).

Электрические модули поддерживает бензиновый мотор 1.5 с турбонаддувом, который уже встречался на многих других китайских моделях.

Система названа супергибридом: даже при разряженной батарее автомобиль работает как обычный полный гибрид (full hybrid), потому что всегда сохраняется запас энергии именно для этого. Подвеска с электронным управлением очень быстро адаптируется к дороге, меняя свою жёсткость за считанные миллисекунды.

О глобальном старте модели, её технических параметрах и заявленной мощности до 340 PS читайте в новости про запуск Geely Monjaro EM-i 2027. А если нужно сравнить с уже знакомой версией, посмотрите обзор Geely Monjaro Hybrid.

Цена и выводы

Для российского читателя главный аргумент один: в Германии такой кроссовер стоит около 20 тыс. евро, то есть примерно 1,9 млн руб. по курсу ЦБ около 94 руб. за евро. Даже с учётом озвученных в видео 41 000 евро (около 3,9 млн руб.) для Италии и Европы автор называет предложение очень конкурентным для сегмента. Окончательная стоимость зависит от рынка, комплектации и налогов.

Тем, кто следит за линейкой, будет интересно и другое новое семейство: большой Geely Monjaro Plus с лидаром и полноуправляемым шасси. А сравнить Monjaro с конкурентами можно в материале Geely Monjaro против конкурентов.