Белорусский Geely Monjaro 2025: уникальный гибрид рестайлинга и дорестайлинга
Есть версия Geely Monjaro, которую нельзя купить ни в Китае, ни в России - это автомобиль белорусской сборки. Дилер Luxury Motors Plus в Минске показал обновлённую машину, и это действительно уникальный экземпляр: внешность у неё осталась от дорестайлинговой версии, а вот салон - полностью новый, от рестайлинга 2025 года. Получился симбиоз, который забирает лучшее от обеих версий.
Экстерьер: старая решётка и новые мелочи
Решётку радиатора белорусская сборка сохранила от дорестайлинга - именно ту, что нравилась большинству владельцев. При этом по мелочам заметны изменения. Появился полноценный подиум под номерной знак, а сами парктроники теперь не ложно срабатывают и не пищат без повода, в отличие от китайской версии, где датчики стоят криво.
Радар адаптивного круиз-контроля убрали, его функции теперь полностью выполняет камера ассистентов нового поколения. Блок управления сменился с Denso на Bosch - он современнее и экономичнее, поддаётся прошивке, но у него есть нюанс: параметры масла через диагностику самостоятельно не считать, только дилерским оборудованием.
Из технических изменений под капотом:
- Бачок тормозной жидкости нового поколения с высокой горловиной - вторая крышка больше не нужна, и подтёков жидкости не будет
- Новый блок предохранителей на аккумуляторе
- Расширительный бачок закреплён надёжно, как и на рестайлинге, без болтанки
- Модифицированная рамка вентилятора радиатора, которая тоже больше не болтается
Мотор остался прежним - 2.0 турбо на 238 л.с., но в белорусской версии он соответствует нормам Евро-5, тогда как китайские автомобили идут по Евро-6.
Снаружи заметны новые литые диски от рестайлинга 2025 года, шины Goodyear Eagle F1 и адаптивные амортизаторы спереди и сзади - подробнее о том, как они работают в разных режимах, можно почитать в тесте адаптивной подвески рестайлинга. Нижний хром переднего и заднего бамперов, а также порогов заменили на окрашенный пластик - это защитит от вздутия из-за реагентов. Боковые парктроники на бамперах убрали. Уплотнители порогов теперь сидят плотнее, без зазоров, которые были на дорестайлинге и китайской версии.
Багажник тоже доработали: подсветка загорается сразу и полностью при открытии, появилось автоматическое открытие по приближению, есть полноценная шторка. Пропал только прикуриватель да лампочка стала чуть меньше - как и на китайском рестайлинге. В нише под полом - модифицированный пенопластовый органайзер с докаткой.
Салон: электропривод спинки и новая отделка
Второй ряд получил подогрев сидений, розетки USB-C и USB-A, отделку под матовое дерево и атмосферную подсветку. Регулировка спинки заднего дивана теперь электрическая - на дорестайлинге она была механической. Также сзади появились подсветка и микрофон для разговора по громкой связи. Отдельная приятная мелочь: с заднего сиденья теперь можно регулировать переднее пассажирское кресло.
Само переднее пассажирское кресло лишилось регулировки по высоте - остались только продольная и наклон спинки. Зато у пассажира в ногах сохранились облицовка и подсветка.
Из салона исчезла выштамповка китайских иероглифов на торпеде и подлокотнике - теперь там чисто, без надписей. Место для беспроводной зарядки переехало к подлокотнику, но, в отличие от китайской версии, обдува там нет. Сам подлокотник вместил большой вещевой ящик. Эмблема на руле осталась от дорестайлинга, а вот накладка ручки КПП теперь кожаная вместо пластика под хрусталь - ощущается заметно приятнее.
Передняя панель получила матовую отделку под дерево с полноценной подсветкой. Кнопки памяти положения сидений перекочевали в мультимедийную систему, а с двери исчезла кнопка открытия багажника - вместо дверного кармана-полки теперь полноценный ящик. Подсветка ног у водителя, как и на китайском рестайлинге 2025 года, отсутствует.
Козырьки от рестайлинга получили мягкую отделку и увеличенное зеркало с подсветкой. Аудиосистему сменили на Infinity - раньше стояла другая марка. Изменилась и форма подголовников - теперь в них встроены динамики. Лобовое стекло, в отличие от китайской версии, получило полноценный обогрев нитями накала.
Физических кнопок климат-контроля почти не осталось - убрали, как и на китайском рестайлинге, оставив только включение подогрева, максимальный обдув стекла и авторежим вентилятора. Зато регулировочная шайба теперь программируется: можно настроить её на громкость или на интенсивность работы климата после нажатия.
Мультимедиа и приборная панель
Приборная панель осталась от рестайлинга, но теперь полностью на русском языке. Мультимедийная система нового поколения работает заметно быстрее прежней - сказывается 16 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенной. В отличие от китайской версии, здесь есть полноценный Apple CarPlay и радио.
Появился свайп-жест “назад” слева на экране и голосовой помощник, который можно вызывать голосом или кнопкой на руле - на русском языке он понимает команды по громкости, яркости экрана, настройкам музыки (пауза, повтор трека, случайное воспроизведение), климату (температура, направление обдува), а также открывает окна и люк. По сути, голосовой помощник частично компенсирует урезанные физические кнопки климата.
Проверка статуса автомобиля на ходу показывает уровень масла, состояние тормозной системы, обзор 360 градусов, давление в шинах и уровень топлива. У водительского кресла появился массаж на шесть режимов.
Режимы движения и подвеска
Всего в белорусской версии семь режимов движения, включая песчаный режим “Н” - на дорестайлинге он активировался только через инженерное меню, а здесь доступен обычным пользователям. Подвеску и руль можно настраивать отдельно друг от друга - подробнее о том, как ведут себя разные режимы на реальной дороге, есть в отдельном тесте режимов подвески.
На “лежачих полицейских” задняя часть кузова всё ещё слегка раскачивается после проезда неровности, но заметно меньше, чем на китайской рестайлинговой версии - там таких колебаний было два-три, здесь же движение одно и оно менее выражено. В спортивном режиме подвески раскачка почти исчезает.
Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе работают до 150 км/ч, ограничителя скорости на белорусской версии нет.
Цвета кузова и качество покраски
Из палитры пропал изумрудный цвет, но взамен появился новый насыщенный ярко-зелёный оттенок. Замеры толщины лакокрасочного покрытия по кузову показали значения от 103 до 113 микрон на разных панелях - всё в пределах заводских значений, кроме крыши, которая традиционно тоньше прочих элементов.
Цена и условия покупки
Стоимость автомобиля в Беларуси составляет 127 900 белорусских рублей. Скидки доступны при покупке в трейд-ин любой другой марки или при прямой покупке, а максимальное скидочное предложение действует при сдаче в трейд-ин автомобиля Geely или BYD.
Купить машину и поставить её на учёт гражданину России, к сожалению, нельзя - действуют ограничения ГАИ. А вот с сервисным обслуживанием ситуация другая: начальник сервисного отдела дилерского центра рассказал, что владельцы всё чаще переезжают между странами и переходят на локальное гарантийное обслуживание. Гарантия официально сохраняется при обслуживании у любого официального дилера Geely или BYD в любой стране - это прописано в сервисной книжке. Если поломка случилась во время визита, скажем, россиянина в Беларусь, нужно оплатить ремонт у официального дилера на месте, сохранить документы и по возвращении обратиться к своему дилеру за компенсацией.
Итоги
Белорусская сборка Geely Monjaro получилась заметно интереснее, чем китайский рестайлинг 2026 года: более собранная подвеска, приятные мелочи в отделке салона, отсутствие фирменных “детских болячек” вроде кривых парктроников. Автомобиль хорошо держится на дороге, тихий и приятно управляется, автохолд срабатывает плавно, без рывков, характерных для дорестайлинга. Для тех, кто присматривается к замене дорестайлинговой версии, такой вариант выглядит логичным шагом вперёд.
Спасибо дилерскому центру Luxury Motors Plus в Минске (улица Орловская, 88) за предоставленный автомобиль для съёмки.
