Geely Xingyue L Plus 2027: новый флагманский кроссовер с гибридом и пневмоподвеской

Geely представила один из самых амбициозных кроссоверов в своей линейке - Xingyue L Plus 2027 модельного года. Это не просто увеличенная версия существующего Xingyue L, а фактически новый автомобиль: более крупный кузов, роскошный пятиместный салон, продвинутые системы помощи водителю, задняя рулевая ось, пневматическая подвеска и новая 2.0-литровая гибридная силовая установка. Компания предлагает кроссовер как в гибридной, так и в чисто бензиновой версии. Похожий подход Geely уже применяла на своем другом флагмане - недавно был анонсирован Geely Monjaro Plus, увеличенная версия популярного Monjaro с лидаром и полноуправляемым шасси. Теперь очередь дошла и до Xingyue L.

Внешность

Экстерьер сохраняет знакомый дизайн-язык Xingyue L, но выглядит заметно более статусно. Спереди - крупная вертикальная решетка радиатора в стиле водопада с обильным хромированным декором, современная светодиодная оптика и более сложный передний бампер.

Габариты автомобиля впечатляют: длина около 4955 мм, ширина 1960 мм, высота 1769 мм, колесная база 2900 мм - это заметно больше, чем у текущего Xingyue L. Сбоку кузов имеет длинный чистый силуэт с хромированными элементами вокруг окон и по нижней части кузова. Доступна двухцветная окраска и крупные колесные диски, в том числе эффектный вариант диаметром 21 дюйм. Сзади - фонари на всю ширину кузова, более округлый профиль и дополнительный хром.

Отдельного внимания заслуживает лидар на крыше - часть продвинутой системы помощи водителю Geely под названием Qianli Haohan H5. Она делает Xingyue L Plus технологически более совершенным, чем типичные бензиновые кроссоверы этого класса. Похожую систему с лидаром второго поколения мы уже разбирали на примере топовой комплектации Geely Monjaro 2026, так что для линейки Geely это уже не разовый эксперимент, а часть стратегии.

Салон

В салоне вместо трех рядов сидений Geely сделала ставку на просторную пятиместную компоновку. Увеличенная колесная база 2900 мм дает много места, особенно для пассажиров заднего ряда. Здесь установлен крупный интегрированный дисплей на 30 дюймов на платформе Qualcomm Snapdragon 8295 с фирменной мультимедийной системой Flyme Auto, а также отдельный экран заднего ряда на 17,3 дюйма для пассажиров.

Второй ряд сидений выполнен как настоящий лаунж: в зависимости от комплектации доступны функции откидывания спинки, поддержки ног, подогрева и массажа. В салоне множество мест для хранения - до 39 отделений, включая холодильник-подогреватель на 10 литров. Багажник вмещает около 740 литров, а при сложенном втором ряду объем увеличивается примерно до 1760 литров. Несмотря на премиальный облик, автомобиль остается практичным семейным вариантом.

Силовые установки

Под капотом два варианта силовой установки: 2.0-литровый турбобензиновый двигатель и 2.0-литровая гибридная система.

Гибридная версия построена на выделенном двигателе 2.0 TD мощностью до 160 кВт (около 218 л.с.) и крутящим моментом 360 Нм. Двигатель работает в паре с гибридной системой Geely 3DHT, включающей многофункциональный электропривод и электромотор P3 с пиковой мощностью до 230 кВт. Заявленный тепловой КПД двигателя - 48,41%, а КПД электропривода в целом достигает 91%. По заявлению производителя, расход топлива в тестовых условиях составляет около 4 л на 100 км. Максимальная скорость гибридной версии - около 190 км/ч.

Для тех, кто предпочитает классический бензиновый мотор, доступна версия с 2.0-литровым турбомотором мощностью до 213 кВт (около 286 л.с.) и максимальной скоростью около 210 км/ч.

Похожий гибридный подход Geely уже обкатала на Geely Monjaro Hybrid, где подзаряжаемая гибридная установка заметно отличается по повадкам от бензиновой версии - можно ожидать, что Xingyue L Plus унаследует часть этого опыта.

Подвеска и управляемость

Подвеска тоже продвинутая: спереди двухрычажная, сзади пятирычажная независимая, а в топовых версиях доступна двухкамерная закрытая пневмоподвеска. Задняя рулевая ось снижает минимальный радиус разворота почти до 4,88 м, а система поддерживает режим “крабового хода” для улучшения маневренности при длине кузова почти 5 метров. О том, как электронные амортизаторы и адаптивная подвеска ведут себя в реальности на другом флагмане Geely, можно почитать в тесте Geely Monjaro 2026.

Цена и сроки

Официальную розничную цену Geely пока не объявила. Автомобиль был представлен в Китае 5 сентября 2026 года, и компания подтвердила скорый запуск продаж. По оценкам автомобильных СМИ, модель может конкурировать в китайском ценовом диапазоне примерно 150 000 - 200 000 юаней, но это лишь предварительная оценка, а не официальная цена Geely. Экспортные рынки и сроки международного старта продаж компания пока не раскрыла.

Таким образом, Geely Xingyue L Plus 2027 модельного года позиционируется как нечто большее, чем очередной семейный кроссовер: сочетание роскоши, технологий, практичности и эффективности в одном автомобиле - с увеличенными габаритами, премиальным пятиместным салоном, продвинутыми технологиями, гибридным и бензиновым моторами, задней рулевой осью, пневмоподвеской и системами помощи водителю на базе лидара.