Geely Monjaro Plus: анонс большого кроссовера с четырьмя экранами и лидаром

Geely представила Monjaro Plus - новую версию флагманского кроссовера, которая заметно выходит за рамки привычного семейного автомобиля. Компания увеличила кузов, полностью переработала салон, добавила лидар, полноуправляемое шасси, пневматическую подвеску и даже отдельный режим движения по диагонали. На фоне обычного Geely Monjaro новинка смотрится не как рестайлинг, а как отдельная ступень развития модели.

Габариты и внешность

Главное отличие скрыто не в мелких деталях, а в размерах кузова. Длина Monjaro Plus достигла 4 955 мм, выросла и колёсная база. Для сравнения: серийный Monjaro короче примерно на 16 см.

При этом дизайн остался узнаваемым. Спереди установлена увеличенная вертикальная решётка радиатора с хромированной отделкой, причём хрома в отделке стало заметно больше. Кроссоверу доступно шесть цветов кузова: серебристо-красный, чёрный, белый, зеленовато-серый, зелёный и серебристый, а также двухцветные сочетания, напоминающие окраску в стиле Mercedes-Maybach. Колёсные диски предлагаются на 20 или 21 дюйм, что выглядит эффектно, но на плохих дорогах потребует от владельца аккуратности.

Салон с четырьмя экранами

Интерьер Monjaro Plus стал значительно сложнее и богаче нынешнего салона модели. Перед водителем расположена цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма, дополненная проекционным дисплеем на 32 дюйма. Центральное место в салоне занимает экран на 30 дюймов с разрешением 6К, который поддерживает разделение изображения: пассажир может пользоваться своей частью дисплея, не мешая водителю. Для второго ряда предусмотрен отдельный 17,3-дюймовый экран, из-за чего салон превращается в подобие домашнего кинотеатра на колёсах.

За звук отвечает фирменная аудиосистема с 23 динамиками, работающая на собственной операционной системе Flyme Auto с поддержкой Apple CarPlay и Huawei HiCar. При этом Geely не стала убирать все физические органы управления: в салоне сохранились традиционные кнопки климат-контроля и обычный селектор коробки передач, что выгодно отличает автомобиль от моделей, где почти всё управление спрятано в сенсорном меню.

Отдельного внимания заслуживает голосовое управление: система распознаёт команды сразу из четырёх зон салона и способна обрабатывать несколько запросов одновременно - например, водитель просит проложить новый маршрут, а пассажир в это время включает музыку или настраивает климат для заднего ряда.

Комфорт для пассажиров

Кресла переднего и второго ряда получили трёхуровневый подогрев, вентиляцию и функцию массажа, а электрорегулировки предусмотрены для всех сидений. У пассажиров заднего ряда есть собственная климатическая зона и разъёмы для зарядки гаджетов. Между креслами второго ряда разместили дополнительный отсек объёмом 10 литров с подогревом и охлаждением - в нём можно хранить напитки, еду или детское питание при нужной температуре.

Несмотря на увеличенные размеры, семиместной версии Monjaro Plus не будет - автомобиль остаётся пятиместным. Багажник при этом получил объём 740 литров, а при сложенных задних сиденьях - до 1 760 литров.

Полноуправляемое шасси и режим движения крабом

Одна из самых заметных технических особенностей новинки - полноуправляемое шасси. Задние колёса могут поворачиваться на угол до 10 градусов в обе стороны, а на малой скорости система уменьшает радиус разворота примерно до 4 с небольшим метров, что очень неплохо для крупного кроссовера. В городе такая система может пригодиться при парковке и разворотах в тесных дворах куда сильнее, чем кажется на презентации.

Отдельно выделяется режим движения крабом, при котором передние и задние колёса поворачиваются в одну сторону, и автомобиль может смещаться по диагонали. Выглядит эффектно, хотя в повседневной эксплуатации такая функция вряд ли будет использоваться часто - скорее это демонстрация технологических возможностей платформы.

Спереди у Monjaro Plus независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади - многорычажная схема. В топовых версиях появится двухкамерная пневматическая подвеска, которая подстраивается под выбранный режим движения.

Лидар и автопилот-ассистенты

На крыше перед лобовым стеклом установлен лидар - часть интеллектуального комплекса помощи водителю, который объединяет 27 датчиков и работает на вычислительном чипе Nvidia. Автомобиль умеет парковаться автоматически, включая сценарий “от двери до двери”, а также получил ассистенты для движения по городу и по трассе: в городе система помогает ориентироваться на перекрёстках и перестраиваться, на автомагистрали - удерживает полосу и дистанцию.

Моторы: бензин и гибрид

Для Monjaro Plus предусмотрено два варианта силовой установки. Бензиновая версия оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 290 л.с., доступна с передним или полным приводом и работает в паре с восьмиступенчатым “автоматом” ASIN. Эта же связка двигателя и коробки хорошо знакома по другим моделям Geely и Volvo, поэтому с точки зрения эксплуатации бензиновая версия выглядит наиболее понятным вариантом.

Гибридная версия использует тот же двухлитровый двигатель, но его мощность снижена до 218 л.с. Двигатель внутреннего сгорания работает в связке с электросистемой 12-в-1, электромотор которой развивает до 312 л.с. при максимальной частоте вращения до 22 000 об/мин. Заявленный расход топлива - 4,75 л на 100 км, а расчётный запас хода на полном баке - до 1 000 км.

Особенность гибридной версии в том, что она не поддерживает внешнюю зарядку: подключить автомобиль к розетке или зарядной станции нельзя, батарея пополняется только за счёт двигателя и рекуперации при движении. С одной стороны, это избавляет от необходимости искать зарядные станции, с другой - назвать такой автомобиль полноценным электрокаром для коротких ежедневных поездок нельзя.

Что с ценой и поставками в Россию

Стоимость Monjaro Plus для российского рынка пока неизвестна, как и официальный статус поставок. Учитывая обилие технологий, версия Plus почти наверняка окажется заметно дороже базового Geely Monjaro, который и без того остаётся одним из самых продаваемых полноприводных кроссоверов в своём классе в России. Не стоит забывать и про новые правила расчёта утильсбора, которые способны заметно повлиять на итоговую цену для российских покупателей при неофициальном ввозе.

Пока же остаётся только следить за новостями: официальных подробностей о старте продаж и локализации Monjaro Plus в России Geely не раскрывает.