Перегрев тормозных дисков на Geely Monjaro: поездка на юг и замена на диски Volvo
Сервис, который специализируется на Volvo и Geely, поделился историей одного клиента - владельца Geely Monjaro 2025 года с пробегом 23-24 тысячи километров. В конце июля - начале августа он съездил на юг, в сторону Краснодара и Анапы, по трассе М-4 “Дон”, проходя больше 1000 км в день. Поездка получилась насыщенной, и по её итогам набралось немало наблюдений - от мелочей в эксплуатации до серьёзной технической проблемы с тормозами.
Подготовка к дальней поездке
Перед поездкой на автомобиль установили защитные сетки радиатора. Мастера рекомендуют ставить их всем, кто планирует дальние трассы: сетки берут на себя мелкие сколы от гравия и камней, защищая кузов, лобовое стекло и радиатор кондиционера от повреждений.
За всю поездку мотор не потребовал долива ни масла, ни охлаждающей жидкости, несмотря на жару и большой суточный пробег. Расход масла на этом экземпляре отсутствует. Из минусов отметили отсутствие датчика уровня омывающей жидкости - контролировать его приходится на глаз.
Из полезных мелочей: в багажнике есть дополнительная подсветка по контуру, которая выручает при погрузке и разгрузке в темноте, а также удобные ниши для инструмента, проводов и насоса. Брызговики в поездке тоже пригодились - в дождь они заметно снижают количество грязи, летящей от машины впереди.
Топливо и другие бытовые моменты
Из-за новостей о перебоях с топливом в дорогу взяли канистры, обмотанные плёнкой на всякий случай. Но по факту на трассе “Дон” в конце июля проблем с заправками не возникло: очереди на колонках не превышали двух-трёх машин, а в Краснодаре и Анапе с топливом всё было спокойно.
Задний ряд сидений в поездке показал себя просторным, с удобными карманами и нишами для мелочей - актуально, когда в машине едет семья с багажом.
За почти 4000 км автомобиль не подвёл ни разу, никаких сбоев электроники, несмотря на жару. Шумоизоляция салона порадовала - у этого экземпляра дополнительно доработаны колёсные арки, поэтому фон на трассе комфортный. Подробнее о том, как устроена шумоизоляция Geely Monjaro и что можно улучшить, можно почитать в отдельном разборе.
Коробка передач хорошо сочетается с мотором: на скорости 130-150 км/ч автомобиль держит восьмую передачу при 2000-2500 оборотах в минуту. Средний расход топлива при загруженной машине (топливо, семья, чемоданы) и средней скорости около 100 км/ч составил порядка 10 л/100 км - для такого кроссовера это признано нормальным результатом.
Из неудобств: поясничный подпор в кресле почему-то сбрасывается после каждого повторного запуска двигателя, и настройку приходится каждый раз выставлять заново. Сами сиденья поначалу казались неудобными из-за формы (плечи немного заваливаются вперёд), но со временем водитель к этому привык. Также отметили, что Bluetooth стабильно соединяется с iPhone, а вот с устройствами на Android связь выходит хуже. Отдельная рекомендация - поставить обратные клапаны на омыватель лобового стекла, чтобы вода подавалась на стекло быстрее, особенно актуально на трассе.
Главная проблема: вибрация при торможении и синие диски
Самое неприятное открытие этой поездки - примерно с пробега около 10 000 км владелец стал замечать вибрацию на руле при торможении со скоростей выше 100 км/ч, особенно заметную при торможении с 130-150 км/ч. На скоростях до 80 км/ч эффект не ощущался вовсе.
На одной из заправок при осмотре колёс обнаружилось, что передние тормозные диски посинели - явный визуальный признак сильного перегрева металла. Замер биения диска на стенде показал превышение допуска до 3,2 раза относительно нормы в 0,15 мм: по факту биение доходило до 0,4 мм с одной стороны. При этом тормозные колодки оказались почти не изношены - для пробега 23-24 тысячи километров это ожидаемо.
Мастера сервиса связывают проблему со слабостью штатных тормозных дисков Geely Monjaro и отмечают, что похожие жалобы встречаются у других владельцев в сети. Если интересна тема состояния тормозной системы на этой модели в целом, есть смысл заглянуть в материал про тест тормозов Geely Monjaro и в статью о проточке тормозных дисков.
Решение: диски от Volvo
Поскольку Geely Monjaro построен на платформе Volvo (CMA), в сервисе решили попробовать оригинальные тормозные диски от Volvo. Они подходят по посадочным размерам, геометрии и толщине, а по опыту мастеров, на автомобилях Volvo такие диски перегревом не страдают.
Есть нюанс: штатные вольвовские тормозные колодки к этому диску не подошли по форме и размеру фрикционной накладки под тормозную систему Geely. Поэтому на первое время решили оставить старые колодки либо подобрать альтернативный бренд под совместимую геометрию.
Ещё один момент, о котором стоит помнить
Отдельно в ролике напомнили про известную болезнь моторов Geely Monjaro - оплавление свечей зажигания, из-за которого двигатель начинает троить, а в запущенных случаях дело доходит до замены поршня или клапанов. Подробно эта тема разобрана в статье про пропуски зажигания и замену свечей на Geely Monjaro. Рекомендация простая: промывать топливные форсунки каждые 20-40 тысяч километров, не заправляться на сомнительных заправках, а при первых признаках троения сразу ехать в сервис, а не продолжать движение своим ходом.
Если тема больших пробегов на Geely Monjaro интересна, есть смысл сравнить эту историю с материалами про два года и 57 000 км на Geely Monjaro и про три года и 87 000 км владения - там тоже разбираются типичные слабые места модели на разных пробегах.
