Geely Monjaro на 50 000 км: честный разбор мелких недостатков за 2 года эксплуатации
Автор ролика честно предупреждает: это не реклама и не список из серии “всё плохо”, а спокойный разбор того, что накопилось за 50 000 км и два с лишним года ежедневной эксплуатации дорестайлингового Geely Monjaro. Мы собрали и структурировали все проблемы, о которых он рассказал.
Самая раздражающая проблема - примерзающие ручки задних дверей
Зимой ручки задних дверей примерзают. Сначала дверь просто невозможно открыть, а если это всё же удалось - закрыть её обратно тоже проблема, пока салон не прогреется и дверь не оттает изнутри. Иногда на это уходит до 15 минут, что особенно неприятно, если нужно срочно куда-то ехать. Автор уже снимал отдельные ролики именно на эту тему - настолько сильно она его достала.
Поясничный подпор сбрасывается сам по себе
В дальней дороге настроенный уровень поддержки поясницы самопроизвольно “сдувается” примерно каждые 15 минут. Приходится постоянно останавливать себя и заново подстраивать сиденье под спину - мелочь, но за долгую поездку она порядком выматывает.
Случайные нажатия сенсорных кнопок климата у беспроводной зарядки
Зона беспроводной зарядки телефона расположена рядом с сенсорными кнопками управления климатом. Когда достаёшь телефон, легко случайно задеть эти кнопки и поменять режим обдува - воздух вдруг начинает дуть в ноги, а в дождь стёкла из-за этого запотевают.
Режим движения сбрасывается после каждого глушения двигателя
Если выбрать экономичный (или любой другой отличный от штатного) режим движения через шайбу управления, а затем заглушить машину, например на заправке, и завести снова - выбор сбрасывается на “комфорт” по умолчанию. Приходится каждый раз вспоминать об этом и переключать заново.
Задержка картинки с камеры заднего вида
Изображение с камеры заднего вида отображается с небольшим запаздыванием. Если тронуться назад и уже остановиться, картинка на экране ещё “докатывается” следом. При парковке впритык это может закончиться касанием препятствия, которого камера ещё не успела показать.
Ложные срабатывания парктроника - самая раздражающая техническая проблема
По словам автора, это худшее, с чем он столкнулся. Из-за люфта декоративных накладок бампера в образовавшийся зазор парктроник иногда “видит” препятствие там, где его нет, и начинает пищать без причины. Эта проблема хорошо знакома владельцам параллельно ввезённых экземпляров - подробнее о причинах и способах временно её решить можно почитать в статье про ложные срабатывания парктроников на Geely Monjaro, а для зимнего периода пригодится и инструкция как отключить парктроники через MConfig.
Косметические дефекты
Хром решётки радиатора спереди начал вздуваться мелкими пузырьками ещё в первый год эксплуатации, но с тех пор ситуация не ухудшается - задний хром при этом остаётся в порядке. Спустя два года появился непонятный скрип под рулевой колонкой на кочках, с причиной которого автор пока не разобрался.
Часть кузова спереди и фары оклеены защитной плёнкой - там всё хорошо, за исключением одного места вздутия плёнки, о котором уже рассказывалось ранее. Боковые двери без плёнки выглядят идеально, без сколов и следов коррозии. А вот на крышке багажника под определённым углом видно несколько пузырей вздутия лакокрасочного покрытия - похоже на заводской дефект ЛКП именно в этом месте, при этом крыша во всём остальном в полном порядке.
Зимняя эксплуатация: лёд в нишах бампера и хрупкий бордюр
Автомобиль уверенно преодолевает сугробы высотой около 40 см, но зима принесла и пару неожиданных проблем. В заднем защитном щитке есть паз, куда набивается снег. На тёплой парковке он подтаивает не до конца, а на морозе превращается в лёд, который затем стучит по днищу во время движения - звук очень похож на поломку пружины или стабилизатора. Автор сначала испугался серьёзной неисправности подвески, но причина оказалась именно в намёрзшем льду.
Ещё одна зимняя неприятность - пластиковый бордюр (упор) у переднего колеса. Когда его забивает снегом и владелец пытается его отбить, бордюр просто ломается. По мнению автора, материал слишком хрупкий для российской зимы.
Что действительно стоило бы исправить производителю
Подводя итог, автор делит все недостатки на два лагеря. Мелочи, к которым в целом можно привыкнуть: задержка картинки камеры, случайные нажатия кнопок климата у зарядки, двухцветный руль (к последнему он уже давно привык). И по-настоящему раздражающие моменты: некорректно работающий парктроник из-за люфта накладок бампера (для нормального решения проблемы нужна разборка бампера), самопроизвольно сбрасывающийся поясничный подпор и сброс выбранного режима движения после каждого перезапуска двигателя.
Если же говорить о том, что должен исправить сам производитель, список такой: замерзающие дверные ручки, вздутие хрома решётки радиатора, скрип на крышке багажника, намерзание льда в защите заднего бампера и ломающийся пластиковый бордюр переднего колеса.
Главное: за 50 000 км - ни одного серьёзного ремонта
При всём перечисленном автор подчёркивает главное: за два с лишним года и 50 000 км пробега не случилось ни одной серьёзной поломки. Из плановых работ - только замена фильтров, масла и щёток стеклоочистителя по регламенту. Дополнительно, начитавшись форумов, на 20 000 км он внепланово поменял масло в редукторах и муфте полного привода - после этого никаких проблем с трансмиссией не возникало.
Похожую картину по надёжности за более долгий срок описывают и другие владельцы - например, в отчётах 2 года и 57 000 км на Geely Monjaro и 3 года и 87 000 км на Geely Monjaro. А если интересует другая распространённая техническая тема - пропуски зажигания и заводские свечи, - об этом подробно рассказано в статье про пропуски зажигания и замену свечей на Geely Monjaro; в этом видео данная проблема не поднималась, у автора с ней всё в порядке.
На вопрос, купил бы он этот автомобиль снова, автор отвечает утвердительно - но добавляет, что присмотрелся бы уже к обновлённой рестайлинговой версии, в которой, по его информации, часть перечисленных недостатков устранена.
